9月26日，首列火車佩戴紅花駛出灌水站，沿著新建通（化）灌（水）鐵路駛向吉林方向。至此，地處東北亞、緊鄰中朝、中俄邊境的東北東部鐵路通道打通。 
　　全長1380公里的東北東部鐵路是東北亞重要交通通道，南起遼寧省大連市，途經遼寧省的莊河市、丹東市，吉林省的通化市、白山市、延邊州，北至黑龍江省牡丹江市，通過新建通化至灌水、前陽至莊河、白河至和龍等三段鐵路，將沈丹、鳳上、渾白等13條既有鐵路線連通。
　　據中國鐵建十二局集團通灌鐵路指揮長賈汝銀介紹，長179.54公里的通灌鐵路，銜接沈丹線、鳳上線、梅集線、鴨大線和渾白線5條既有鐵路，是東北東部鐵路通道的重要組成部分。2009年開工建設的通灌鐵路地形陡峻，沖溝發育，橋隧比例高達48%，尤其隧道多處存在斷層，節理裂隙發育。在施工中，中國鐵建二十二局集團建設者精心組織，積極攻關，創新工藝工法20余項。他們于2010年8月26日架設全線首片T梁，2011年10月底完成鋪架任務。
　　東北東部鐵路將多條斷頭鐵路聯結成網，成為東北第二條南北通道，提高了路網整體運輸能力。鐵路通道沿線是滿族、朝鮮族等少數民族聚居地，它的打通，對少數民族地區經濟社會發展和民族團結具有積極意義，也有利于我國東北東部邊境的國防建設和長治久安。
　　據悉，通灌鐵路計劃年客運量216萬人次，年貨運量1600萬噸。通過東北東部鐵路通道，作為我國最北端的海港丹東港將加快成為東北亞交通樞紐和東北出海新通道，同時，大大拓展丹東港、莊河港、大連港組成的港口群腹地面積，它們的遠期吞吐量每年將達5.2億噸。