福州市未來將形成以鐵路、高速公路及部分國省道為主骨架的“兩縱四橫”綜合運輸通道發展格局。記者從福州市政府獲悉，《福州市綜合運輸體系發展規劃》已獲市政府研究同意。 
　　“兩縱四橫”綜合運輸通道中，沿海、京臺“一縱一橫”綜合運輸通道是對接長三角和珠三角、服務中西部、拓展兩岸交流合作的國家級綜合運輸通道，是福州市最重要的綜合運輸通道。其他“一縱三橫”綜合運輸通道是福州市促進產業和城鎮布局優化、強化與周邊區域聯系、拓展港口腹地的重要區域性綜合運輸通道。
　　縱一：沿海綜合運輸通道
　　沿海綜合運輸通道(簡稱“沿海通道”)，北接寧德市，經福州東部沿海的羅源、連江、長樂、福清等縣市及福州中心城區，南接莆田，是海西對接長三角和珠三角的重要通道和福州市溝通寧德、廈漳泉等海西沿海地區的重要通道。
　　縱二：閩清-永泰通道
　　閩清至永泰綜合運輸通道(簡稱“閩清-永泰通道”)，是連接閩清、永泰兩縣的城際通道，是實現福州市相鄰縣市便捷連接、促進福州海峽西岸大都市建設的重要通道。
　　閩清-永泰通道全長約80公里，規劃福州外郊高速環路閩清至永泰段(西段)，貫通西部山區南北向快速通道，向南連接德化至永泰高速公路，銜接仙游、漳州，并通過京臺高速向北連接寧德屏南至古田高速公路，形成沈海高速西側的并行線路。
　　橫一：京臺通道
　　北京至福州至臺北綜合運輸通道(簡稱“京臺通道”)，西接南平，經閩清、閩侯、長樂等縣市及福州中心城區，東接平潭，遠期銜接臺北，是海峽西岸經濟區服務中西部地區、促進兩岸交流合作的重要通道和福州市溝通平潭綜合實驗區以及南平、三明等閩西地區的重要通道，也是中心城區輻射西部山區、貫穿沿江發展軸、支撐市域城鎮體系發展的重要通道。
　　京臺通道由公路、鐵路和內河航道構成，規劃路線包括北京至臺北高速公路(京臺高速)、福州至銀川高速公路(福銀高速)、福州長樂機場至南平光澤花山界公路、連江黃岐至建寧甘家隘公路、北京-合肥-福州-臺北高速鐵路(京臺高鐵)、橫峰-福州鐵路(峰福鐵路)、福州至平潭鐵路和閩江航道，并規劃預留平潭至臺灣的鐵路、公路通道。
　　橫二：福州-龍巖通道
　　福州至龍巖綜合運輸通道(簡稱“福州-龍巖通道”)，經永泰、永春至龍巖，是福州作為“福建省省會、海峽西岸經濟區中心城市”連接“海峽西岸西南翼”的重要通道，也是福州中心城區輻射永泰等周邊城鎮、促進福州海峽西岸大都市建設的重要城際通道。
　　福州-龍巖通道規劃路線包括福州至永泰高速公路，路線起自福州南嶼，向西南經永泰至莆田仙游；福州南嶼至平和柏松關公路，路線起于福州南嶼鎮，向西南經永泰至泉州德化。
　　橫三：羅源-南平通道
　　羅源至南平綜合運輸通道(簡稱“羅源-南平通道”)，由福州北翼羅源灣地區向西南接閩清、南平，進而銜接周邊綜合交通網，是連接福州北翼中心與沿江發展軸的重要通道，也是羅源灣港區通達內陸腹地的便捷通道，是支撐福州市城鎮體系布局、拓展港口腹地的重要交通依托。
　　羅源-南平通道規劃路線主要是羅源至閩清高速公路(福州外環高速北段)。
　　橫四：平潭-三明通道
　　平潭至三明綜合運輸通道(簡稱“平潭-三明通道”)，由福州南翼福清、平潭向西接永泰、三明，進而銜接周邊綜合交通網，是便捷連接平潭、福清、永泰等沿線縣市的重要通道，也是平潭綜合實驗區、江陰港區通達內陸腹地的便捷通道。
　　平潭-三明通道規劃路線包括漁溪至平潭大橋高速公路(漁平高速)、湄洲灣至重慶高速公路(湄渝高速)、松下港區至永泰高速公路(福州外環高速南段)、平潭澳前至建寧船頂隘公路和向莆鐵路。