眼下，網購已經成為很多人日常生活的一部分，并帶動了快遞行業的發展。國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會最近發布的《快遞運單》國家標準，已從10月1日起實施。新標準對今后快遞公司的運單內容和格式有一定要求，對于保價費和不保價物品賠付標準的規定有望形成國家統一的標準。

　　現狀

　　快遞運單自行制定各有賠付標準

　　目前國內快遞運單基本為自行制定，每個公司的快遞單設計、格式都不相同，對于保價費率和賠付標準的規定也不相同。例如，在順豐速運運單背面的《快遞運單契約條款》中，明確標注“若寄件人未選擇保價，則本公司對月結客戶在不超過九倍的限額內、非月結客戶在不超過七倍的限額內賠償托寄物損失的實際價值”。申通《快遞服務合同》中，對于不保價快件，按照最高賠償標準不超過托運人(寄件人)已支付快遞費用的5倍賠償。而在圓通速遞特快服務協議上，未保價郵件如果發生丟失、損毀或短少，按實際損失價值賠償，但最高不超過所付資費的3倍。也就是說，一旦貨物發生損壞、丟失，各家快遞公司將會按照自己公司規定的標準進行相應的賠付。業內人士稱，即將實施的《快遞運單》國家標準屬于行業標準，并非強制性執行，因此各家快遞公司能否按期執行還是未知數。此外，對于未保價物品的賠付標準，涉及各公司的實際利益，暫時難以做到統一標準執行。

　　說法

　　多數公司表示：暫不更改快遞單

　　記者就新國標出臺詢問了無錫多家快遞公司，大多數公司負責人表示：“已知道新國標出臺了，但并未接到通知要更改快遞單。”某快遞公司業務處張經理的“說法”很有代表性：“此次出臺的國標為非強制性國標，本公司的快遞單總體上并沒有違反國標的地方，因此暫時不會去改變正在使用的快遞單據。”

　　不過，也有聞風而動對快遞運單采取修正措施的單位。記者在拿到的一份順風運單設計小樣上看到，其《快件運單契約條款》足足有14項，對快遞中可能出現的賠付問題都做出了清晰的界定。負責人蔣經理告訴記者，他們公司最近還拿著這小樣專門去了工商局，請教運單條款是否存在霸王條款的可能性。“《快遞運單》國家標準屬于行業標準，并不強制性執行，但是從企業長遠發展來看，執行國家標準對企業而言有利于提高服務質量，贏得良好的信譽，隨著快遞自身運行系統不斷完善，效率也會通過標準化管理而提高，盡管近期成本會有所增加。”

　　提醒

　　收到快件應留底單貴重物要保價

　　快遞運單是記錄快件原始收寄信息及服務約定的重要單據，是開展快遞業務時雙方簽署的一份服務格式合同。快遞公司的運單正面為快件發送收件的基本信息，背面則是快遞公司的具體服務協議，但不少消費者表示，很多時候并未注意到協議細則，有時候收到快件就把運單扔掉了，這為日后出現糾紛需要索賠時埋下了隱患。

　　市消協工作人員提醒消費者，在寄遞貴重物品時，最好主動辦理保價手續，一旦物品丟失、損毀，可以按照物品的實際損失賠償，否則只能接受運費幾倍的賠償或走法律程序進行索賠。

　　“有些顧客在郵遞快件時為了省錢，并不保價，一旦發生貨物損壞或丟失，賠付金額與顧客要求甚遠，就容易引起糾紛。”申通快遞張經理告訴記者：“事實上，在快遞中選擇保價的客戶所占比例并不高。我們經常會遇到快遞千把塊的手機都不保價，最后手機丟失，雙方協商賠付的情況。”(高晶)