□本報記者張穎川
    一輛目前世界功率最大的電力機車前不久在中國北車集團大同電力機車有限責任公司 （下稱 “同車公司”）成功下線。“該型機車設計理念高度融合了我國鐵路的路情路況，研發和制造完全實現自主化，投入運營后的安全可靠性和可維護性都將更加適用于中國鐵路。”同車公司相關負責人對本報記者說。
    適合中國路情路況
    在鐵路重載運輸中，機車是最主要的核心元素之一。國際上，單機牽引10000KW的重載機車裝備，被譽為“世界機車金字塔尖”。多少年來，位于塔尖的佼佼者只有屈指可數的幾家跨國大企業。如今，中國北車同車公司便成為塔尖上的一員。
    這位同車公司負責人告訴記者，作為目前世界功率最大的電力機車，同車公司新下線的電力機車總功率達到10000KW，采用交流傳動，最高速度為120km/h。傳統馬力最強的直流機車每臺也只能牽引不到50節車皮，而新型機車每臺能牽引100多節車皮，運輸效率實現了翻番。“該機車有一個突出的亮點，那便是更加適應我國的路情路況。”上述負責人說。
    我國幅員遼闊，內陸深廣，東西資源分布與工業布局不對稱，不僅對鐵路運輸依賴性強，更要求為鐵路提供牽引動力的機車裝備要具備馬力強、速度高、持續運營時間長等特點。同車公司充分利用自身先進成熟的技術平臺，積極研究我國鐵路的運營環境、需求特點和低碳環保要求，注重收集客戶反饋的產品使用信息，從而使研制的新型機車能夠滿足客戶對鐵路重載牽引裝備的具體運營要求。
    一方面，由于機車擁有8套獨立的驅動和制動裝置，使機車的牽引能力和制動性能更加可靠，能在滿載貨物的情況下實現大坡道啟動。特別適用于我國鐵路單機牽引大區間、遠距離貨物編組的運行特點。
    另一方面，與機車強勁的馬力形成對比，機車的走行部分采用了4套轉向架技術，使得機車轉向更靈活，有效改善了機車曲線通過能力，可以滿足我國山區鐵路多小半徑的運行條件，減少了機車運行時對鐵路彎道的線路損耗，降低了鐵路維護成本。
    另外，新型機車在各種關鍵部件上進一步強化了密封性，保證機車能在雨量大、風沙強、粉塵多等不同特殊環境下正常行駛，從而滿足在我國南北不同氣候環境下，始終保持機車性能穩定的要求。
    當然，該機車還添加了更人性化的設計。同車公司將機車操縱舒適性等一系列指標作為設計的出發點，為了滿足機車在我國長大交路運營中能夠實行雙司機同時值乘，機車采用雙司機室布局，并新設計了符合人體工程學的操縱臺，改善了空調系統。在提高機車運營可靠性的同時，減輕了司機值乘時的勞動強度。“爬坡時馬力強勁，下坡時制動可靠，再加上曲線通過時的靈活性，保證了新型機車能從我國西部高原牽引貨物一站抵達東海之濱，而中途不用更換機車，極大提高了鐵路機車的運用效率。”該負責人強調。
    完全實現 “中國制造”“而該機車最大的亮點是，它擁有了中國產的‘大腦’和‘心臟’——集成了中國北車歷經10年自主研發的電傳動系統和微機網絡控制系統‘北車心’，使機車最核心的部件從設計大綱提出到整車制造完全實現自主化。取代了過去要從發達國家進口核心部件的歷史，機車投入運營后的維護成本將大幅降低。”該負責人說。
    同車公司的底氣從何而來？
    原來，從2004年開始，同車公司先后投入10億元資金，深入消化吸收國際先進技術，對公司電力機車研發制造體系實施技術改造和工藝流程再造。同車人將目光鎖定在自主創新上，將所有的精力放在電力機車核心技術的攻關和創新中。公司先后掌握了先進的機車系統集成技術和部件設計技術，繼而搭建起行業尖端的技術平臺；通過嫁接和融合先進的管理模式和管理方法，推進了企業管理水平實現飛躍，同步搭建起先進的管理平臺。
    據上述負責人介紹，近年來，憑借在大功率電力機車領域儲備的雄厚技術力量，同車公司已經建成了世界一流的生產線，掌握了世界一流的制造技術，搭建起世界一流的制造平臺。可以滿足全世界不同市場、不同國家對各種大功率機車的需求，按照任何國家的標準、客戶的需求去生產機車，做到了量體裁衣。目前已成為我國首家成功向歐洲和地方鐵路市場輸出大功率貨運機車裝備的企業。“新型10000KW機車在同車公司的成功下線，驗證了同車公司大功率機車技術平臺的先進性，使我國鐵路大功率電力機車產品不僅自身實現了完全意義上的‘中國創造’，產品性能也更加凸顯‘中國特色’。”這位負責人說。