外貿(mào)出口不理想港口集裝箱進入低速期
2012-10-3 6:58:00 來源:現(xiàn)代物流報 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
□ 康怡
最新數(shù)據(jù)顯示,8月份,港口完成集裝箱吞吐量1511萬TEU,同比增長3.9%。其中,沿海港口完成1346萬TEU,內(nèi)河港口完成165萬TEU。1~8月份,累計完成裝箱吞吐量11480萬TEU,同比增長7.4%。
綜合全球經(jīng)濟數(shù)據(jù),美國經(jīng)濟雖然有所復蘇,但根基很不牢固,特別是失業(yè)率居高不下,為此美聯(lián)儲近期推出QE3,企圖通過釋放流動性來挽救疲軟的經(jīng)濟數(shù)據(jù);而歐洲經(jīng)濟繼續(xù)低迷,至今尚未找到振興經(jīng)濟的靈丹妙藥,嚴重影響中國的外貿(mào)進出口增長速度。據(jù)海關數(shù)據(jù)顯示, 8月份我國外貿(mào)出口同比增長2.7%,盡管較上月回升1.7個百分點,但增速仍不理想。作為中國最大的貿(mào)易伙伴——歐盟, 1~8月份雙邊貿(mào)易總值下降1.9%,比前7個月下降0.9%,相比有明顯萎縮。另外,中日貿(mào)易降速也在擴大。而先期增長較快的美國、東盟及金磚國家的出口漲勢趨緩,今年外貿(mào)保“十”難度增大。受外貿(mào)疲軟影響,8月份港口集裝箱繼續(xù)低位增長,增速基本與上月持平。自今年5月份港口集裝箱突破1500萬TEU,達到1512萬歷史高點后,一直維持高位震蕩,至今無法向上突破,顯示集裝箱再上漲的阻力越來越大,隨時都有回調(diào)的可能。
資深航運專家陳弋分析認為外貿(mào)集裝箱不振是拖累港口集裝箱的主要因素。1~7月份港口外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長4.7%,大大低于港口集裝箱平均增速7.9%,其中中國港口與歐洲港口間的集裝箱吞吐量下降了4.2%,與美國港口間的集裝箱吞吐量也僅增長1.3%。
陳弋表示,照此速度發(fā)展,接下來幾個月下降速度可能還將擴大,港口集裝箱的旺季可能與去年一樣提前進入尾聲。