哈大鐵路客運專線是國家“十一五”規劃的重點工程，是國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運專線網中京哈客運專線的重要組成部分，是我國目前在最北端的嚴寒地區設計建設標準最高的一條高速鐵路。通車后將成為世界上第一條投入運營的穿越高寒地區的高速鐵路。它北起黑龍江省哈爾濱市，經吉林省松原、長春、四平，遼寧省鐵嶺、沈陽、遼陽、鞍山、營口，南抵濱海城市大連，線路縱貫東北三省，途徑三個省會城市和六個地級市及其所轄區縣。全長904公里，為雙線電氣化鐵路。其中黑龍江省境內81公里，吉林省境內270公里，遼寧省境內553公里，設24個車站。哈大高鐵于2007年8月23日正式開工建設，貫東北的哈大鐵路客運專線，首根[1]鋼軌于2010年6月28日上午在中鐵二局營海特大橋開始鋪設，這標志著哈大高鐵建設進入到最后攻堅決戰階段，進入鋪軌階段，2010年12月28日上午10:18分，隨著哈爾濱至大連高速鐵路最后一根鐵軌鋪下，螺絲被擰緊，經過7萬鐵路建設者3年零130天的奮戰，哈大高速鐵路全線勝利鋪通，線下工程和站前工程全部結束，全線投資已完成計劃的80%。2012年10月8日起全線試運行。2012年年底將正式開通，預計沈陽到大連僅需1.5小時。
哈大高鐵由鐵道部和遼寧、吉林、黑龍江三省政府共同出資興建，將大大拉近東北地區主要城市之  哈大客運專線區段間的時空距離，增進東北主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯系。它建成后采取的與既有哈大鐵路客貨分線運輸的方式，將至少釋放既有哈大鐵路5000萬至6000萬噸的貨運能力，可以從根本上緩解既有哈大鐵路的運輸能力緊張問題。 哈大高鐵共裝備40列CRH380B型高寒動車組，每列為8輛編組“4動4拖”，共計320輛，每列車定員551人，其中一等座52個、觀光區豪華坐席16個，其余為二等座。
哈大高鐵乘務員堪比“空姐” 打造一流高鐵服務
從5月份開始，哈爾濱鐵路局嚴格按照高速鐵路主要行車工種資格準入條件要求，以“形象佳、業務優、素養高”為標準，在全局客運系統2萬3千名職工中選聘了選聘了40名列車長、80名乘務員以及78名餐售人員。其中列車長年齡全部為35周歲以下，列車員年齡全部為30周歲以下，所有人員中專以上學歷占91%，大專以上學歷占48%。
哈爾濱鐵路局李智堅告訴記者，本次選聘對年齡、身高、學歷都有要求，還要通過面試、筆試和組織考核等程序，選拔的標準不亞于空乘人員。
從8月1日開始，哈爾濱客運段組織選拔出的198名高鐵乘務人員進行了8大類24門理論課程培訓和肢體語言、微笑交談、服務溝通等專業服務禮儀培訓， 還在哈大高鐵試運行期間，把全體乘務人員編成37個高鐵班組進行全員、全過程的乘務實作演練。
哈爾濱鐵路局宣傳部姜春雷表示，哈大高鐵是世界上第一條高寒地帶客運專線，也是中國高鐵最早迎接太陽的地方。為此這個段設計了以“分享陽光、傳遞溫暖”為主題的“陽光高鐵”服務文化品牌，提出了“打造大美龍江流動名片、塑造百年哈局品牌列車”的服務愿景，希望通過乘務員溫馨的服務，帶給廣大旅客陽光般溫暖的感覺，努力打造出全國一流的高鐵服務品牌。
哈大高鐵上可以電話訂餐送到座位
在即將開通的哈大高鐵上，旅客不但可以到餐車上就餐，而且還可以根據車廂內電子顯示屏的提示，用電話訂餐。昨天，沈陽鐵路局大連客運段副段長鄭重詳細介紹了旅客乘坐哈大高鐵能夠享受到的具體服務。
個性化:8節車廂僅3名乘務員
目前，大連站正在運行的既有線列車，基本上都是一節車廂一至兩名乘務員，每趟列車的乘務員總數在十幾人，而哈大高鐵上乘務員的數量有多少？鄭重的回答讓記者大吃一驚：8節車廂僅有3名乘務員。
“人數少并不意味著服務質量就會下降”，鄭重分析說，與民航相似，高鐵不售站票，不存在超員現象，多數旅客乘坐時攜帶的行李比較少，在度過十至二十分鐘找座位、存放行李等階段后，旅客會很快進入平穩休息狀態。為此，配備太多的服務員人數不是太有必要。
“我們將對重點旅客進行個性服務”，鄭重說，高鐵乘務員基本上是不到車廂內打擾旅客的，只是有個別旅客有需要的時候，乘務員才會出現。針對老弱病殘孕旅客，都會事先登記，以便上車后針對性服務。
專業化:每趟配2名專業保潔
除了個性化服務外，專業化服務也是高鐵服務的一大特色。鄭重說，每趟高鐵由一個乘務組負責，其中包括1名列車長、3名乘務員、2名專業保潔員、3名餐飲工作人員，以及乘警、隨車機械師和司機各1名，共計12人。與既有線列車相比，高鐵上乘務員與保潔員的分工是分開的，“既有線列車上的乘務員，基本上都是負責一節車廂的服務和保潔工作，而高鐵上，8節車廂由兩名專業保潔員全權負責，她們的服務將更加專業化。”
特殊化:殘疾人有專用衛生間
此外，對于突發疾病的旅客，車上可以隨時聯系調度，中間隨時停車，將病人送到醫院。而針對殘疾人需求，高鐵還專門設置了殘疾人座席。鄭重介紹說，從買票開始，如果高鐵乘客是殘疾旅客，應該向售票員事先說明，這樣出票時乘務員就為該乘客選擇有殘疾人座席的4號車廂。據介紹，4號車廂設有1個殘疾人衛生間，殘疾人進入4號車廂后可以在該車廂專門的存放處存放輪椅，上衛生間也很方便。衛生間內有SOS按鈕，遇到緊急情況殘疾人乘客可按按鈕求助。
特色化:餐車乘務員送餐到座位
服務形式更科學了，餐車配送也更加人性化。在哈大高鐵列車上，5車廂是餐車。整個餐車除了兩個觀光坐椅外，共有40個坐椅。由于高鐵車速快，所以一般只需要在車上吃一頓飯，所以足以保證乘客的用餐需求。
如果你不想走到餐車，那你可以告訴乘務人員你的需要，幾分鐘后，餐車乘務員就會用送餐車將你點的飯菜送到你的座位上。哈大高鐵的列車坐椅背部設有折疊式小桌板，拉下后就可以在座位上用餐。如果你留心觀察，車載顯示屏幕上還會滾動出鐵路訂餐電話。你只需要打個電話，報出自己所在車次和座位號，送餐乘務員同樣會將熱好的飯菜送過來。
由于高鐵列車是全密閉空間，整個車內不允許有明火，所以餐車內有4個用于加熱食品微波爐，不設有做菜的鍋具，也就不能現場烹飪。車上會準備幾種飯菜，乘客雖然不能隨意點餐，但同樣有一定的選擇權。