（中華鐵道網(wǎng)通訊員 邵明志）從中國中鐵五局貴州公司貴開鐵路開陽分部獲悉:貴開鐵路第一長大隧道——下壩隧道出口10月份施工成洞121米，從而奪得“大干120天，決戰(zhàn)4季度”單口百米成洞2連冠，整座隧道開累掘進(jìn)超過1500米。標(biāo)志其施工取得階段性突破，為實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)奠定了良好的基礎(chǔ)。
貴（陽）開（陽）鐵路是貴陽市域新建鐵路，設(shè)計(jì)為客專I級(jí)雙線，線路由貴陽東站引出，向北經(jīng)三江農(nóng)場、王崗、羊昌，在雙塘附近跨越南江峽谷，至開陽縣南門附近。中鐵五局貴州公司承建其開陽分部管段10.4公里，主要工程有橋梁8座，計(jì)1109.247米，隧道5座，計(jì)6937米，路基工程1800米，站場1座及附屬工程等。其中，下壩隧道長3108米，是全線第一長大隧道，重點(diǎn)控制工程之一，采取進(jìn)出口掘進(jìn)施工。
下壩隧道位于貴州開陽縣境內(nèi)，設(shè)計(jì)為雙線隧道，線間距4.4實(shí)至4.5米，行車速度目標(biāo)值為160公里每小時(shí)，進(jìn)口里程DK44+050，出口里程DK47+158，洞身圍巖分III級(jí)、IV級(jí)、V級(jí)，進(jìn)口為偏壓式明洞，出口為耳墻式洞門，洞內(nèi)縱坡分別為：8‰上坡、6‰上坡、3‰下坡，坡長分別為：1000m、650m、1550m。穿越地層主要為白云巖等可溶性碳酸鹽巖地層，巖溶中等發(fā)育，洞身上方連片村莊分布，鄉(xiāng)村公路縱橫交錯(cuò)。該隧道呈現(xiàn)圍巖多變、地質(zhì)復(fù)雜等特點(diǎn)，具有施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等難點(diǎn)。
為安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、按期建好貴開鐵路，針對(duì)下壩隧道的工程特點(diǎn)和難點(diǎn)，貴開鐵路開陽分部制訂了周密的施工組織方案、安全防護(hù)措施、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、水土環(huán)保措施及各種應(yīng)急預(yù)案等。根據(jù)鐵道部、成都鐵路局和貴州省政府、貴陽市政府對(duì)貴開鐵路新的工期要求，在中鐵五局貴開鐵路工程指揮部的統(tǒng)一部署下，開陽分部迅速掀起了大干120天，決戰(zhàn)四季度的生產(chǎn)高潮。為確保大干奮戰(zhàn)目標(biāo)，采取了切實(shí)有效措施：一是精心組織，科學(xué)編制施組方案，將大干生產(chǎn)計(jì)劃分解到月、旬、日，及時(shí)調(diào)整施工組織和資源配置，搞好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)與維護(hù)，千方百計(jì)提高生產(chǎn)效率。二是強(qiáng)化現(xiàn)場管理，項(xiàng)目部實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)值班制度，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)深入一線協(xié)調(diào)指揮，現(xiàn)場解決急、難、險(xiǎn)、重問題，搞好施工高效銜接，有序加快施工進(jìn)度，為大干提供可靠保證。三是持續(xù)開展建設(shè)領(lǐng)域“打非治違”、“下基層、轉(zhuǎn)作風(fēng)、上一線、保安全”等安全專項(xiàng)活動(dòng)，以及“群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督管理員”主題活動(dòng)，為施工大干提供安全支持和保障。四是搞好路地和諧維穩(wěn)工作，加強(qiáng)與地方政府部門的溝通與協(xié)調(diào)，隨時(shí)了解和排查不穩(wěn)定因素，確保屬地社會(huì)和諧、施工隊(duì)伍穩(wěn)定，為生產(chǎn)大干營造安定和諧的良好環(huán)境。五是深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”、“三保一促”等黨群主題活動(dòng)，發(fā)揚(yáng)“領(lǐng)導(dǎo)在一線指揮、力量在一線凝聚、干部在一線工作、組織在一線考察、問題在一線解決、經(jīng)驗(yàn)在一線總結(jié)”的工作作風(fēng)，為施工生產(chǎn)提供精神動(dòng)力和后勤保障。
通過各級(jí)精心組織、科學(xué)管理，以及全體參建員工的團(tuán)結(jié)拼搏、連續(xù)奮戰(zhàn)，克服了雨天多、圍巖地質(zhì)多變等諸多困難和影響，下壩隧道出口10月份再創(chuàng)百米成洞佳績，實(shí)現(xiàn)大干4季度首戰(zhàn)告捷，再次鼓舞全體參建員工的士氣。