臺州首列集裝箱專列今晨始發 
　　避開動車客運的時間段，3小時后抵寧波北侖港 
　　今天凌晨2點50分，一列滿載著集裝箱的貨運列車從鐵路臺州南站出發，駛往寧波北侖港。這是從臺州始發的第一列貨運列車，鐵路臺州南站的啟用，開啟了臺州貨運的先河。 
　　“試運行期間，每周開通3趟列車，只有一條線路，就是臺州南站到寧波北侖港。”路橋區鐵路指揮部副總指揮陳根法說。 
　　“遲到”的貨運專列 
　　鐵路臺州南站位于路橋區螺洋街道，是臺州唯一的單獨貨運站，占地面積523畝，站內一期鋪設6股道，年貨物吞吐量156萬噸，二期鋪設9股道，年貨物吞吐量218萬噸。 
　　昨天上午，記者驅車來到鐵路臺州南站，站內略顯空曠。從寧波北侖港發出的集裝箱貨運列車已于前日凌晨4點30分到達，停靠在鐵軌上，等著裝運貨物。 
　　“這是沿海鐵路首個貨運專列。”陳根法說，之前一直想開通，可由于鐵路時速的限制被擱置。原來，甬臺溫鐵路設計是根據客貨兩用設計，后來客運時速達到250公里，貨運時速一般為60到100公里左右，鐵路就變成了客運專用。
　　目前每周開通3趟 
　　貨運開通，如何避開與動車客運的時間點？陳根法說，白天7點到晚上11點，是動車客運期，晚上11點到第二天凌晨3點要對火車軌道進行檢測，凌晨3點到7點就是空檔期，用于貨運。 
　　試運期間，每周開通三列，即周二、周四、周六各一列，凌晨2點50分從臺州南站開出，早上6點12分到達寧波北侖港，車程3個多小時。而北侖港的集裝箱貨運列車則是早上3點出發，開往鐵路臺州南站。7月18日到8月31日，每列火車有15輛，9月開始每列有18輛，10月開始每列有22輛。 
　　一趟列車能載多少貨物？陳根法說，每輛能裝載30噸貨物，如果一列火車為15輛，那就能裝載450噸貨物。
　　貨運優勢尚不明顯 
　　臺州中小企業眾多，也有不少外貿公司，此前主要以公路貨運為主。 
　　鐵路運輸和公路運輸相比，優勢在哪？對此，陳根法說，目前優勢不明顯，但隨著交通擁堵情況的發生，相對來說，鐵路運輸則比較準時。由于是剛開通，很多外貿企業還持觀望態度。 
　　但是，陳根法相信，隨著鐵路貨運的發展，將會有越來越多的公司選擇鐵路貨運。同時，以后也會開通更多的貨運專線。 
　　記者隨機采訪了幾家外貿公司，大家都表示，如果價格和公路運輸差不多，又比公路運輸方便的話，會考慮選擇鐵路運輸。 
　　“貨源方面很多企業有意向，如珠光集團、索日光電、吉利等。”浙江鐵達物流公司的工作人員說，這兩天貨運主要是節日燈、汽車輪轂等物品，但接下來的話，貨物的種類會更豐富。
　　每標箱補助300元 
　　“公路運輸一輛集裝箱的價格差不多在1500元到1700元，如果說鐵路運輸到寧波后，進倉等工作也有公司幫忙辦好，可能會選擇鐵路運輸。”一家外貿公司的工作人員說。 
　　據介紹，臺州南至寧波北侖港三期碼頭標箱的運輸費為1700多元，公路相對便宜一點。陳根法說，路橋區已出臺扶持政策，對于從南站出發的集裝箱，每標箱補助標準為300元，40英尺大標箱則按兩個標箱標準即600元，暫定補助最高限額為800萬元，時間3年。 
　　據了解，目前臺州市物流園區的規劃和建設正在進行，規劃用于市場建設的土地1600畝，分別用于建設市物流園區物流中心、國際物流中心、公鐵聯運中心、糧食儲備配送中心和物流商務中心。（本文來源：臺州晚報）