長江航道局發布《長江干線航道實際維護尺度信息的通告》，6月7日至13日，宜昌至城陵磯實際維護水深為4.5米，比5月份維護水深提高0.7米，3000噸至4000噸級船舶不需過駁減載便可安全駛過，長江中游黃金水位期來臨，長江航運進入黃金季，水上運輸呈現出一派繁忙景象。  　　今年以來，受長江上游來水偏枯的影響，1月至5月，宜昌至城陵磯實際維護水深一直低于4米，最低時僅為3.2米，長江中游航道形勢十分嚴峻。進入6月，宜昌至城陵磯實際維護水深提高至4.5米，大大改善了長江中游通航環境。 
　　受近日長江上游降雨影響，7日9時，三峽入庫流量達到11000立方米／秒，下泄流量持續穩定在10000立方米 ／秒，宜昌水位42.07米，巳進入中水位。長江干線沿江港口水位上漲，長江中游淺區通航環境明顯改善。 從重慶至上海，航道暢通，船舶航行周期縮短，運輸成本下降。據武漢新平江油運貿易公司介紹，岳陽至宜昌每艘油輪可載1200噸，枯水位只能載900噸，公司32艘油輪，一個航次就可多運石油9600噸進川，提高運力25%。 
　　黃金水位期來臨后，船舶晝夜航行，設備較長時間運轉，易出現“帶 病”行駛等現象，長江海事部門提醒，目前進入汛期，水位漲落變化大，易出現水情突漲突落，行船需謹慎 ，防止發生船舶觸礁，碰撞等險情。 
　　為確保今年汛期水上安全，宜昌海事局啟動了對船舶主機、舵機、錨機關鍵設備專項檢查，采取一切有效疏 導措施消除隱患，全力監控壩區、橋區、港區通航秩序，加大巡航力度，對作業中存在安全隱患的碼頭、船舶進行現場糾正，防止因水位變化發生險情。