6月30日，青島膠州灣大橋和膠州灣隧道同時(shí)開通。青黃相接是很多人期盼了數(shù)十年的事情。 
膠州灣大橋是一座跨海大橋，海灣大橋主線全長(zhǎng)28.88公里，設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用年限為100年。從2006年12月份開始修建，歷時(shí)4年多的建設(shè)過(guò)程。將膠州灣的三座島嶼青島、黃島和紅島連接起來(lái)。
膠州灣隧道是一條海底隧道，連接青島與黃島，全長(zhǎng)7800米，雙向六車道，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用年限為100年。2007年8月正式開工建設(shè)，歷時(shí)3年多的時(shí)間。
橋隧收費(fèi)
近日，膠州灣大橋、隧道車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在廣泛征求市民意見之后正式公布。
膠州灣隧道公交車輛票價(jià)，實(shí)行一票制，票價(jià)確定為每人次2元。通行膠州灣隧道的公交車輛實(shí)行定車定線，免收車輛通行費(fèi)。單位和個(gè)人包租的公交車輛通行膠州灣隧道按相應(yīng)車型繳納車輛通行費(fèi)。
在此前橋隧收費(fèi)初定標(biāo)準(zhǔn)向市民公開征求意見時(shí)，隧道和大橋車輛通行最低收費(fèi)分別為40元和60元。但最終公布的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，確定為30元和50元。
按照折算成標(biāo)準(zhǔn)小客車的年車流量，膠州灣隧道每車次通行費(fèi)30元計(jì)算，青島膠州灣隧道年收入約4億元（膠州灣隧道總投資約36.59億元）；膠州灣大橋每車次通行費(fèi)50元計(jì)算，青島膠州灣大橋年收入約6.11億元（膠州灣大橋總投資約95.36億元）。隧道公交全部為空調(diào)車。
膠州灣隧道和大橋分別由青島國(guó)信和山東高速集團(tuán)投資建設(shè)，經(jīng)營(yíng)收費(fèi)期限25年。根據(jù)國(guó)家、省相關(guān)法律法規(guī)，青島市物價(jià)局對(duì)青島膠州灣隧道、膠州灣大橋車輛通行費(fèi)定價(jià)成本進(jìn)行了監(jiān)審。
這次定價(jià)，青島市充分聽取市民意見、考慮到市民的承受能力和未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，隧道公交票價(jià)最終確定為每人次2元，這是比照青島市內(nèi)公交的標(biāo)準(zhǔn)制定的，是通行青島、黃島之間最省錢的交通方式。車輛通行收費(fèi)比預(yù)案分別降低10元。
青黃相接
青島主城區(qū)經(jīng)海底隧道至黃島區(qū)，共有4條公交線路，分別是隧道1路、隧道2路、隧道3路、隧道4路。計(jì)劃高峰時(shí)刻4分鐘發(fā)一班，低峰時(shí)8-10分鐘一班。
近日，青島膠州灣隧道4條公交線營(yíng)運(yùn)單位組織車輛，讓記者和市民提前到隧道內(nèi)體驗(yàn)。隧道墻壁藍(lán)白相間，空氣清涼，感覺舒適。公交車時(shí)速保持在40公里左右，11分鐘就可以跑完全程。公交車駛出隧道，到達(dá)薛家島樞紐站。乘客在這里下車就可以無(wú)縫隙轉(zhuǎn)乘黃島的公交車。
7月1日開始，青島輪渡青島至薛家島航線將減少班次，青島至黃島輪渡航線將增加班次。此外，將開通“夜青島”海上游覽主題航線，為青島海上旅游增加新的亮點(diǎn)。
膠州灣大橋把膠州灣的三座島嶼青島、黃島和紅島連接起來(lái)。據(jù)悉這是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。連接三島的一個(gè)關(guān)鍵性工程互通立交連接著青島紅島、黃島三個(gè)方向。
橋隧通車后，不僅影響著西海岸樓市，包括膠州樓市、紅島城陽(yáng)都在利好范圍內(nèi)。也給商業(yè)、就業(yè)帶來(lái)很大影響。很多大型商場(chǎng)開始搶灘黃島。一些人重新考慮生活環(huán)境和未來(lái)就業(yè)問題。
在消除了因膠州灣而形成的天然屏障之后，青島形成主城區(qū)半小時(shí)、城市全域1小時(shí)、半島城市群兩小時(shí)交通圈，形成了兩岸一城的合理布局。
青島市社科院經(jīng)濟(jì)所所長(zhǎng)隋映輝對(duì)本網(wǎng)表示，青島橋隧連接，不僅縮短了青島、黃島兩地的時(shí)空距離，加大了人流、物流的運(yùn)行效率。更重要的是，橋隧作為青島乃至全國(guó)大經(jīng)濟(jì)格局的節(jié)點(diǎn)部分，對(duì)于全國(guó)形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)濟(jì)布局有重要意義。