《公路安全保護條例》將于明日執行。對我省物流企業來說，一場不得不面對的變革也許正在臨近。新《條例》執行后，貨運車輛違法超限除了將面臨最高3萬元的罰款外，違法超限車輛和企業還可能面臨吊銷車輛營運證、停業整頓、吊銷道路運輸經營許可證等嚴厲處罰。不少物流企業認為，新《條例》如果嚴格執行將大幅推高物流成本，或將導致物流行業新一輪洗牌。  
　　物流業將迎“大限”
　　對于《公路安全保護條例》，合肥朝陽物流有限公司副總隋勇軍已經研讀過多遍，對其中涉及超載超限的部分更是爛熟于心。 “對于物流企業來說，確實是‘大限’。 ”隋勇軍說，在各種成本不斷提高的情況下，由于行業競爭激烈，為了消化成本，物流企業普遍超載超限，條例執行后，這條降低成本的路無疑將被封死。
　　記者了解到，根據新的《公路安全保護條例》，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質量超過限定標準的，最高可被處以3萬元罰款。同時規定，1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，吊銷其車輛營運證，1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人，將被責令停止從事營業性運輸。而對于物流企業來說，如果1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的，將被責令停業整頓。
　　物流成本或漲兩成
　　合肥明天物流有限公司總經理何遠鴻認為，新規非常嚴厲。目前很多物流企業的運輸車輛為了提高載重量或承載體積都經過改裝，按照新規7月1日后將不能上路。
　　不少物流企業超載一半以上才能維持百分之十以上的利潤，新規執行后，如果價格漲不上來，就面臨虧本。隋勇軍說，目前各家物流企業還在觀望，對于企業來說，應對成本上漲最直接的手段就是漲價，但誰也不敢先漲。如果《條例》嚴格執行，今后物流價格至少會上漲20%，部分行業可能上漲超過50%。
　　超載背后的無奈
　　物流企業集體超載超限的背后，是行業利潤不斷下滑的現實。
　　隋勇軍說，我從事家電物流多年，從上個世紀90年代到現在，路橋費、油費漲了幾倍，但由于物流行業準入門檻低，價格競爭激烈，不少企業只能通過長期超載盈利。 “幾乎每趟都超載，每趟都有罰款，不過是多少的問題。”隋勇軍說，對于多數物流企業來說，油費、路橋費和罰款占總成本的70%~80%，超載、超限罰款已經成了日常成本，約占總成本的5%~10%。
　　何遠鴻算了一筆賬，以普通16.5米半掛車為例，按照規定標準只能運輸貨物150方左右，實際上幾乎所有企業都對車輛進行改裝，加鋼板、換輪胎，對車輛加長、加寬，最后運輸貨物一般能達到240方，超載六成。在這樣的情況下，利潤也僅有百分之十幾。如果按照標準運輸150方，在現行價格下，企業就沒有利潤，還會虧損。(記者 劉媛媛)