加盟體制問題多

  目前中國快遞業有直營、加盟和代理三種模式。現在采取直營模式的主要有EMS、順豐等，其網點都是由總部直接投資。隨著近年快遞業務的急速增長，大部分快遞公司為迅速拓展服務網點，多選擇加盟的方式，加盟者承包分公司，然后再將站點承包給個人。

  徐勇告訴記者，對 -

快遞業來講，加盟體制問題很多，其深層次原因在于每個加盟商都是利益中心，都是為了維護自己的利益。這和快遞業需要一體化、標準化和規范化的精神背道而馳。“當前的加盟公司，基本上在搞同質化經營和價格戰，不能夠適應消費者需求。”徐勇說。

  針對這一問題，今年5月1日開始實施的《快遞行業特許經營(加盟)合同》示范文本，要求加盟商必須是取得快遞業務經營許可證的企業法人。

  徐勇認為，國家郵政局發布的示范文本僅是規范性文件，其約束性有待觀察。他告訴早報記者，現在快遞企業很多小加盟商根本沒有許可證，因此經常出現三級加盟商出了事故，本應由它負責，但是該加盟商是用二級加盟商的法人執照申請的，使得最后權責難確定。

  因此，徐勇認為，當前快遞業急需優化特許加盟模式，快遞業應該通過并購和股份制的形式逐步將一級城市和轉運中心自營，在二級城市保留特許加盟模式，將部分三級城市改為代理模式。其最終目標應該是以自營為主，代理為輔的經營模式。

  據《東方早報》

  陜西13家被取締

  經營快遞業務的企業名單

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