今年以來，浙江各大快遞企業壓力都很大，四處找地擴大場地，買設備，添置設備、車輛、分揀快遞輸送帶，招收員工培訓上工，因為公司的發展一直跟不上市場的增長速度。去年申通在桐廬召開年終會，就提出要求，要完成日快遞處理量達到300萬件，然而據最近預測，今年旺季快件日處理量已經突破300萬件。

  “為了提高服務，今 -

年先在杭州、上海搞試點，進行多頻次派送快件，縮短時間，因為快遞業快就是核心價值。這對員工的要求也就更高了。”申通一負責人說。

  現在全國每個快遞員平均每天接手的快遞是60票，然而很多人都超過100票，這難免就會影響快遞業的質量。今年5月，國家郵政局受理申訴的快遞業務總共有2497件，比上月減少7件。“因為基礎大了，所以很難用同比來說明快遞服務質量提升的問題，但我們調查發現，很多快遞公司越來越重視服務質量，硬件、軟件上的提升比之前更加大了力度，加上國家相關部門的嚴查，快遞業服務質量總體趨好。”業內人士表示。

  加盟能讓企業迅速做大，但也面臨重重管理問題。目前中國快遞業有直營、加盟和代理三種模式。隨著近年快遞業務的急速增長，大部分快遞公司為迅速拓展服務網點，多選擇加盟的方式，加盟者承包分公司，然后再將站點承包給個人。

  國家郵政局20日發布的《2010年快遞市場監管報告》顯示，截至2010年底，快遞獨立分揀中心達到2176個，總面積281萬平方米，營業網點達到6.4萬處，比2009年末增長84%。作為投訴重地，各地郵政管理局也對各地網點進行了重點管理，不合規范的將被取締。

  一旦加盟公司被取締，將會影響快遞網絡，網絡出現問題會影響廣大用戶。因此多家快遞公司總部都表示會立即采取行動，督促這些企業完成各項指標，以便領取經營許可證