6月20日上午，重慶市物流辦與鹽田國際集裝箱碼頭公司聯合在渝舉行“鹽田國際集裝箱碼頭和渝深鐵路五定班列推介會”。記者了解到，重慶市正組織開行上海至重慶鐵路集裝箱五定班列（以下簡稱“渝滬”五定班列），試運行時間定在6月底。以后，東部沿海產品也可以從重慶經“渝深鐵海聯運大通道”或“渝新歐”國際鐵路聯運專列到達歐洲。重慶將成為國內產品搶灘歐洲市場的橋頭堡。 　　“渝深”實現鐵海無縫連接
　　20日，享有國際盛名的鹽田國際集裝箱碼頭第一次來到重慶推介“渝深”鐵海聯運大通道，會議吸引了全球各大船公司、國際貨運公司和重慶進出口企業30強等企業參加。
　　“事實上，大家都前瞻性地看到了重慶的樞紐作用。”泛亞班拿國際運輸代理（中國）有限公司駐重慶負責人易曉霞說，以前泛亞班拿也在重慶開展業務，但業務量不大，由于看好將來市場，公司于去年底在重慶正式設立了分公司。
　　“渝深”鐵海聯運大通道于2010年5月19日開始運行，是重慶和中遠公司聯合打造的第一條出海大通道，其起點為重慶團結村集裝箱中心站，通過渝懷線、滬昆線、京廣線、廣九線、平鹽線鐵路到達深圳鹽田港站，再由深圳鹽田等碼頭的每周100多條國際海運航線到達全球各大洲。隨著“渝深”集裝箱五定班列的成功開行，重慶至深圳全程運行時間由原來的116小時縮短為約53.5小時。
　　重慶市物流辦副主任周樹林說，以前“重慶—歐洲”海運（以從重慶上長江駁船運至上海，再海運到漢堡為例）總運輸時間最低為40天，班列的開通實現了鐵海無縫連接，而且還將去歐洲的時間壓縮至30天。
　　籌建“渝新歐”國際平臺公司
　　“渝新歐”是市政府牽頭打造的一條國際鐵路聯運物流大通道，是我市實施“暢通重慶”戰略，打造西部物流高地的重要內容。這條國際鐵路大通道的打通，對推進重慶成為面向歐洲的“橋頭堡”，帶動西部，乃至東部物流、人流、信息流、資金流聚集重慶發揮積極的作用。
　　“渝新歐”國際鐵路聯運大通道目前已經成功試運行三次，整條線路全長11179公里，運行時間16天。“渝新歐”國際鐵路聯運大通道運費比航空節省，運到時限比海運縮短（海運到歐洲至少30天），運力更大（最大能達到53個集裝箱），安全性更高，輻射更廣，通關更加便捷。“渝新歐”國際鐵路大通道專列全程試驗開行成功后，在歐洲引發了強烈的連鎖反應。5月9日比利時安德衛普省組織了“安德衛普—重慶”的渝新歐返程運輸專列。
　　周樹林說，今后“渝新歐”國際鐵路聯運專列將保持每周三班的常態運行。僅運往歐洲的電子信息產品，就將給物流市場帶來10億元以上的市場蛋糕。目前，市政府正在牽頭籌建“渝新歐”國際平臺公司，并選擇有議價能力、反響貨源組織能力、集裝箱源調集能力的國際物流公司參與其中，已經有10多家國際物流公司表示出極大興趣。
　　華東市場搭乘“渝滬”五定班列
　　即將開行的“渝滬”五定班列是為滿足上海、重慶兩地IT企業往返原材料和產成品鐵路運輸。也就是說，華東生產的筆記本零部件能夠通過班列到達重慶，整機也能從重慶出發運往歐洲。
　　“渝滬”五定班列裝車組織站為上海楊浦站，卸車組織站為重慶團結村。據了解，該班列開行初期每列運行40—48個集裝箱，每周開行一列，途中運行時間為55—60小時。
　　目前，重慶公路運輸（集團）有限公司和上海近鐵國際物流有限公司合資成立了重慶及時達國際物流有限公司，該公司已經向鐵道部、中鐵集裝箱公司提交了五定班列開行報告，并負責組織上海、昆山等地的IT知名品牌企業和代工企業的貨源，通關及干線運輸等。