京滬高鐵 6月底開通，鐵道部首次實行兩種速度混跑和兩種票價的運行模式:京滬高鐵運營初期，計劃每天安排開行動車組列車90對，其中300公里/時列車63對、250公里/時列車27對，每列列車定員1000人左右。其中300公里/時列車從北京到上海最短運行僅4小時48分，全程票價二等座555元，一等座935元。250公里/時列車從北京到上海全程最短時間為7小時56分，比現有京滬線最快的時速250公里動車組列車運行時間壓縮2小時，全程票價二等座410元、一等座650元。 　　全國鐵路 7.1調圖，客貨運量繼續增加:調圖后全國客運列車將增開、新開195對，客座總能力將增加35萬，客運能力增加9.6%，同時既有線路的貨運能力也在逐步釋放，貨運能力增加6%。
　　“十二五”期間，鐵路建設穩步發展:“十二五”期間總投資將會達到2.8萬億人民幣，我們預計高鐵建設將在“十二五”后期完成，晚于之前外界估計的2012年。同時考慮到鐵道部目前資金短缺，融資渠道有限，我們認為在改革深度展開之前，鐵路建設會穩步發展，增速會放緩。
　　5月客、貨周轉量增速放緩:客運方面，本月全國鐵路客運量為1.56億人，同比增長12.91%，旅客周轉量為696.96億人公里，同比增長2.5%。
　　貨運方面，全國鐵路貨運量為3.35億噸，同比增長8.09%，貨運周轉量為2378.85億噸公里，同比增長0.22%。
　　大秦線檢修結束，5月運量重回高點:5月大秦線煤炭運量為3900萬噸，同比增長8%，與3月水平一致，為歷史最高月度運量。如果在之后7個月內，大秦線可以保持3900萬噸的月運輸量，則大秦線2011年全年運量可達計劃數4.5億噸。
　　廣深鐵路 5月客運量同比增長8.1%，貨運量同比下降6.9%:客運發送量708萬人，同比增長8.08%，其中廣深城際列車發送量329.5，同比增長5.27%，直通車發送量29.25，同比增幅最大為25.89%，其他車發送量349.3，增長同比增長9.54%。貨運方面，5月貨運量為583.4萬噸，同比下降6.94%，繼4月同比下降9%之后繼續下降。