中國制造的鐵路貨車將第一次踏上工業文明的發祥地之一——法國。近日，中國北車濟南軌道交通裝備有限責任公司與法國貨車租賃公司ATIRRAIL簽署了20輛氨氣罐車、20輛液化氣罐車的采購合同。這將是歐洲發達國家首次迎來歐美以外的鐵路裝備產品，中國北車也成為中國第一家拿到歐洲貨車采購合同的軌道交通裝備制造企業。

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數百年來，歐洲憑借高度發達的科技水平一直作為科學、技術、標準和高科技產品的輸出角色而存在，其對高技術含量的機電產品有著苛刻的技術標準和法律壁壘，市場準入極為嚴格，成為歐洲等發達國家以外眾多企業不可翻越的喜馬拉雅。火車作為工業革命的標志性機器在歐洲誕生以來，歐洲一直主導著軌道交通裝備發展的方向，此前包括中國在內的企業頂多為歐洲企業提供有限的配件產品。

   這一狀況直到近年來才有所改變，具有百年歷史的中國北車濟南軌道裝備公司經過多年的研究和努力，于2009年成為中國第一家獲得歐洲TSI輪對、轉向架和整車認證的鐵路貨車生產企業，具備向歐洲出口鐵路裝備產品的資質。在此基礎上，法國ATIRRAIL公司經過對中國北車濟南軌道裝備公司的長期考察，對濟南軌道裝備公司的實力和產品有了深入了解，特別是濟南軌道裝備公司致力于開拓歐洲市場、率先取得歐洲TSI認證的努力和業績讓他們看到了與濟南軌道裝備公司合作的巨大潛力。雙方經過深入的交流磋商，最終就協議達成一致，ATIRRAIL先期購買40輛罐車，用于歐洲路內使用。

   “進入歐美市場一直是中國北車的戰略考慮”。中國北車海外事業部負責人稱，中國北車確立建設軌道交通裝備世界級企業的目標后，就把與世界頂級軌道交通裝備制造企業同臺競技、實現全球性配置資源作為近年海外拓展的重要任務。挺進歐美市場是實現這一目標必然歷經的途徑。

   為挺進歐美，中國北車采取了從外圍入手的迂回策略——從與歐美軌道交通裝備制造企業競爭市場入手。在澳大利亞、新西蘭等地，中國北車提供了先進的內燃機車、雙層電動客車以及世界最大軸重的鐵路貨車，逐步成為大洋洲軌道交通裝備產品的主要提供商，此前這里主要是歐美軌道交通巨頭的市場。在南美，中國北車為其提供服務巴西世界杯和奧運會的地鐵列車、城軌電動客車、運輸礦石的鐵路貨車、阿根廷干線機車、客車、地鐵列車，此前這里主要是南美近鄰美國同行的市場。在東歐，中國北車為其提供大功率的電力機車、鐵路客車和貨車產品，此前這里是俄羅斯的傳統市場。歐美軌道交通巨頭的傳統用戶們使用中國北車的產品多年后，陸續增加訂單，為中國北車軌道交通裝備產品的可靠質量做出了例證。這也為中國北車挺進歐美腹地奠定了口碑基礎。

   中國北車奉行穩健經營的理念，在獲得一定的訂單后，將不僅輸出產品，還要輸出技術和資本，最終實現軌道交通裝備產品的本地化生產。在中國北車的貨車獲得法國訂單前，中國北車已經提前啟動了歐洲本地化生產的進程——2010年，中國北車在歐盟成員國波蘭設立貨車研制企業，直接面向歐盟成員國提供鐵路貨車；由于歐盟境內的鐵路貨車正進入大規模更新換代的高峰期，這一企業將大有可為。2011年，在巴西設立制造企業又提上日程，這一企業設立后，中國北車將就近為南、北美洲提供軌道交通裝備產品，節約穿越浩瀚太平洋所必須付出的高昂運費。

   挺進歐美對中國北車有何意義？

   中國北車海外事業部負責人介紹，挺進歐美對于中國北車和中國軌道交通裝備制造業均有重要意義。

   首先是獲得利潤上的優質回報，歐美發達國家有著嚴格的質量標準和準入門檻，對質量的重視勝過對價格的關注，只要質量可靠，就可能在競爭中勝出。中國北車在澳大利亞、新西蘭、巴西、白俄羅斯、香港等經濟實力雄厚、準入門檻苛刻的國家和地區能夠成功戰勝歐美韓日等軌道交通裝備企業，靠的就是質量。

   其次，通過挺進歐美，與世界軌道交通裝備巨頭近距離競技，能夠推動中國北車研發水平、經營水平的快速提升，能夠縮短中國北車建設軌道交通裝備世界級企業的進程。

   再次，挺進歐美也能增強中國北車的競爭力，促進中國北車的穩健經營。挺進歐美將推動中國北車站在世界軌道交通裝備的制高點上，有利于中國北車拓展和布局全球市場，提升海外銷售收入在整個經營收入體系中的權重。使得中國北車在穩定國內市場半壁江山的同時，不斷拓展和提升收入來源