去年入冬以來，江蘇持續干旱少雨，上游來水偏少，省內部分航道水位降至50年來最低位，航道通而不暢及短時堵航現象時有發生，保內河航道安全暢通壓力不斷增加。 　　兩岸河床淤泥裸露，逼仄的河道僅能供100總噸的小船通過�！斑@是6級航道，正常水位應在2.2米左右,平常日船舶通過量應在50艘次。但自去年冬季枯水以來,水深只有1.7米左右，大船擱淺是必然的�！蔽溥M地方海事處季靖德說，幾艘泊在岸邊的船舶，船主們正忙著過駁�！耙郧皬膩頉]有遇到這么低的水位，我從昆山運送化肥到武進，擱淺在這里10天了，只有等前面的船走了才能過駁，或者老天下場大雨。”豪順30號船主葛愛國一臉無奈。
　　據了解，江蘇像這樣6級以下航道及無等級支線航道眾多，而常年航行于江蘇境內的10萬多艘船舶，500總噸以上的占了60-70%。為確保轄區通航水域不發生大面積堵航事件，確保電煤、成品油、農用化肥等重點物資的暢通運輸，省地方海事局近日緊急出臺枯水期保安全暢通的意見，要求全省13市地方海事監管部門全線聯動，互通信息，實行節點控制――嚴格控制超限、超載、超寬等船舶進入低等級航道；加強與水利、航道等部門的協調溝通，爭取水利部門及時抽水，敦促航道部門及時清障；通過可變情報板、手機短信、GPS、甚高頻等方式，提醒船民及時繞行、錨泊，避免船舶擱淺，發生事故。