據(jù)新華社電 記者從交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航道局獲悉，5月1日起，長(zhǎng)江中游武漢至城陵磯河段海輪航道獲準(zhǔn)正式開(kāi)放。此舉意味著，從5月起，長(zhǎng)江上航行的海輪可由長(zhǎng)江口上溯至城陵磯，航運(yùn)效益大大提高。 　　長(zhǎng)江干線武漢至城陵磯河段上起湖南洞庭湖口，下至湖北武漢長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)約228公里，是長(zhǎng)江黃金水道承東啟西的重要河段。2010年以前，長(zhǎng)江干線僅安徽蕪湖以下河段可供海輪常年通行，蕪湖以上至武漢港的海輪航道在每年的5月至11月季節(jié)性開(kāi)放，武漢河段以上未開(kāi)通海輪航道。2010年7月，長(zhǎng)江航道局首次開(kāi)通武漢至城陵磯河段海輪航道，將長(zhǎng)江海輪航線向內(nèi)陸腹地上延了200多公里。
　　記者了解，武漢至城陵磯河段海輪航道開(kāi)通時(shí)間為每年5月至9月，10月至次年4月關(guān)閉。海輪航道開(kāi)通期間，可望達(dá)到的維護(hù)水深5月最低，為5米，7、8月最高，為6.5米，維護(hù)的航道寬度最低為150米。
　　長(zhǎng)江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究所的研究表明，海輪航道延伸至城陵磯后，隨著進(jìn)江海輪、江海直達(dá)船舶數(shù)量的大幅增加，武漢至城陵磯航道整體通過(guò)能力可提高1.46億噸/年，帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)效益19.70億元/年；增加海輪航道通過(guò)能力1.16億噸/年，帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)效益15.66億元/年。海輪航道貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量將增加491.8億噸公里/年，可拉動(dòng)沿江GDP增長(zhǎng)149.3億元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
　　［延伸閱讀］
　　5000噸以內(nèi)海輪可直達(dá)城陵磯
　　在今年的岳陽(yáng)市政府工作報(bào)告中，市長(zhǎng)黃蘭香說(shuō)道，去年，岳陽(yáng)城陵磯口岸開(kāi)通海輪航道和“五定”班輪航線（定港口、航線、班期、運(yùn)時(shí)、船舶），城陵磯港成為海港，對(duì)臺(tái)直航達(dá)成協(xié)議。
　　此外，武漢海輪航道延伸至了城陵磯口岸，5000噸以內(nèi)海輪可以直達(dá)城陵磯。黃蘭香解釋?zhuān)喊磻T例，凡是海輪達(dá)到的港口為海港，航道岸線為海岸線，城陵磯港已經(jīng)成為名副其實(shí)的海港。
　　另外，岳陽(yáng)與上海、寧波、南京、武漢、重慶等地建立了通關(guān)的互通互聯(lián)海關(guān)商檢，在岳陽(yáng)商檢后的貨物，進(jìn)入另外城市，不需再次商檢。記者曾鵬輝