4月11日，家住烏魯木齊市賽博特汽車城蘇杭明珠小區三單元302室的王欣，時常給遠在北京的親友郵寄一些新疆本地的干果。王欣有個消費習慣，每次發完快件就留下收據。前兩天，拉開抽屜一算賬,發現原來每月快遞干果，每公斤花費12元，而4月份快遞干果的費 -

用漲到了15元。

    5月11日，新民一家快遞公司的工作人員正在接聽客戶電話。記者在墻上張貼的價格牌上看到，原本12元每公斤的快遞價格已經改成15元每公斤。亞心網記者 李遠新 攝

    為了尋找一家相對便宜的快遞公司，規避漲價開支，她一連撥通了幾家快遞公司的電話，發現快遞漲價一事，并非個例。

    上個月中旬，烏魯木齊市江南申通物流有限公司對外宣布，快遞費用從原來每公斤12元上調至15元，給網店客戶的價格也從每公斤7元調到8元-9元。

    “我不是第一個談漲價的人。”11日，烏魯木齊市江南申通物流有限公司經理柴陽明在電話里這樣對記者說。

    記者采訪了解到，早在去年4月，烏魯木齊宅急送快運有限公司就對疆內貨物持續4年之久的快遞價進行了調整，每公斤上漲了2元至3元。

    這個漲價信號，如同水中落入的一粒石子，泛起漣漪。今年以來，調價動靜迅速傳播到烏魯木齊至疆外的快遞行情上。

    一些快遞公司報價單上紛紛出現改動痕跡。1月份，烏魯木齊天天快遞服務有限公司調整價格，從原來每公斤12元調到15元；新疆鑫航運物流有限公司緊隨其后，將每公斤10元的收費調至12元，50公斤以上的大件則從每公斤5元-6元調到8元-9元。

    “這是3年來，快遞公司第一次上調價格。”天天快遞辦公室主任劉金鳳如此表述，她的這個說法，其他快遞公司點頭稱是。

    快遞公司的這輪調價，直接波及烏魯木齊各家網店。新疆八大怪批發零售專營店網店負責人說，該公司2009年開始在網上銷售新疆特產，網店銷售額每月在3萬-5萬元之間，80%售給內地客戶，很大部分需要通過快遞公司來送貨。

    顯然，快遞成了維系該公司銷量的一個重要紐帶。去年，該公司與烏魯木齊一家較大的快遞公司簽訂業務協議，當時每公斤運費為8-10元，而今年，這家快遞公司表示，價格要上調至每公斤12元-14元。

    “如果網店一天銷售200公斤貨物，則意味著快遞費用要多支付800元，一個月下來就要多支付兩萬元。”這位負責人說，從這個數據上，能直觀地體會到快遞調價帶來的壓力。

    “漲價是要有"底氣"的。”一位不愿透露姓名的業內人士揶揄說。

    底氣，可以有。鑫航運物流公司經理蔡萬云表示，雖然年初調價后的一個月，業務量出現了下滑，但很快又回升了，目前，公司每天發貨量在3噸左右，比去年同期增長30%。

    飯不是一下煮熟的，漲價的底氣也不是一朝練就的。

    早在前兩年，記者與部分快遞公司管理層接觸時，就不乏有人動及“漲價”心思。但當時，快遞市場沒有傳出一丁點兒漲價的消息。

    2008年，烏魯木齊快遞公司開始將觸角衍生到地州市場，讓網點呈現“開花散葉”的情況。

    2009年，天天快遞在喀什、庫爾勒等七八個地州城市設立了營業點，進入2010年以后，縣城市場也納入天天快遞視線，當年，該公司布局9個地州縣，包括吉木薩爾縣、奇臺縣、疏勒縣、阿瓦提縣等，今年的計劃則要遍布所有地州重要縣城。

    鑫航運物流公司也在去年連開了5家直營店，分布在庫爾勒、克拉瑪依、伊犁、石河子等地。

    據宅急送快運公司經理衛華介紹，目前，該公司在地州已設立了50多個營業網點，其中，有6個營業網點是今年4月新增加的，如溫宿、莎車、和靜、新源等，5月的計劃也出爐了，將在地州增設10個網點。

    在烏魯木齊市場上，快遞公司的網點也更為密集。比如天山區，某快遞公司原來只設置大巴扎一個快遞營業點，現在已擴容至5個營業點，包括幸福路、紅旗路、大小西門等。中泉廣場附近、賽博數碼廣場附近也都陸續出現了才開業的快遞網點。

    據了解，快遞公司每設立一個營業網點，需要投資四五萬元。如果一年新增10個網點，就要投入40萬元的經營成本。

    40萬元，對于一個每單貨物收費在十幾元的快遞公司來說，不是個小數字。

    記者采訪了解到，快遞公司的賬是這么算的：網點增加，自然能得到更多顧客群，接下來，會讓消費者形成一種選擇性依賴，時間一長，自然形成了消費習慣。這時候，就算快遞公司提高幾元收費，消費者也會慢慢接受的。

    快遞公司“種植下”的網點慢慢發揮了作用。特別是，隨著去年中央新疆工作會議的召開以及對口援疆的啟動，外地來疆投資的商人日益增多，疆內外商貿活動頻繁，江南申通、宅急送均表示，網點增加后，業務量持續增長30%以上。

    其實，業務量的增加，是漲價前必須吃到的一顆定心丸。此時，經營成本的持續上漲，開啟漲價引擎。

    天天快遞辦公室主任劉金鳳說，以油費為例，該公司有大小近40輛快遞車，以其中一輛承載貨物量在兩噸多的車輛為例，每天行駛100多公里，去年每天油費200元左右，今年已增到240元-250元。

    于是，漲價，成了順理成章的事。

    快遞價格三步走

    2000年前后，國內快遞公司用飛機運送貨物，從上海-西北地區，每公斤18元，這也是快遞價格較高的一段時期。

    2000年到2005年，內地快遞公司紛紛進疆，新疆有七八家快遞公司。隨著新疆經濟的發展，商貿活動頻繁，2007年-2008年，每年都新增二三十家快遞公司，價格戰硝煙味最濃，快遞收費每公斤12元。

    2010年，疆內快遞公司上百家，部分公司取消優惠價、促銷價，開始上調價格。