5 年前，在江津的柏林鎮東勝村曾發生過這樣一件事：村民劉遠勝看中這里山好水好的自然條件，承包了一處魚塘。辛辛苦苦經營了一年，魚豐收了！他樂呵呵地準備把魚運到城里賣個好價錢，誰知卻因為出村的土路坑坑洼洼，一路顛簸到城里的時候，新鮮的活魚大部分成了死魚……“無路可走、有路難行”的交通狀況，“豐收難增收”的殘酷現實，使修路成為老百姓最迫切的期盼！為此，十一五期間，江津交通搶抓發展機遇，提出了“融城”、“帶鄉”、“興水”加“服務”的“3+1”發展思路。 
　　圍繞這個目標，江津交通努力拼搏，五年間，全區新建改建公路橋梁等120 多個項目捷報頻傳： 
　　“融城”——已建成的江津長江大橋、觀音巖長江大橋、在建的迎賓長江大橋和擬建的幾江長江大橋，將實現“一江兩岸”的完美連接。津馬大道、九江大道、西江大道、外環高速公路、渝瀘高速公路，實現了與重慶主城的無縫接軌，大大縮短了時空距離；“ 帶鄉”——農村公路以每年200 公里的速度強勢推進，鎮街通暢率和行政村通達率已分別達到100%，行政村通暢率達到86.5%，提前兩年完成了“十一五”目標任務；“興水”——縱貫全區的127 公里長江黃金岸線，豐富的內河航運資源，星羅棋布的水運碼頭，見證了江津航運事業的繁榮興盛；“服務”——隨著一條條公路由窄變寬，路面由黃變黑，公交車、客運班車開進了偏遠的村莊，城里人回家、鄉親們進城、做買賣、走親戚、看病、辦事、走南闖北，再也不用徒步泥濘，爬坡上坎了。山里的新鮮蔬果進了城，城里的工業產品下了鄉。小貨車、小汽車、摩托車成了大家勤勞致富的好幫手，鄉親們的生活也隨著交通的發展越來越富裕了。 
　　在江津交通發展的過程中，區交委主任夏昭祿同志反復強調的一句話——質量是工程的生命！他說：“修路架橋，造福子孫后代，是功德無量的事情，我們一定要把好事辦好！”五年間，夏昭祿帶領交通“一班人”，常年奔波在工地。五年后，頭發由黑變白了，公路卻由黃變黑了！在全區數千公里公路線上，到處都留下了他的身影和足跡。領導帶頭，員工爭先，江津交通建設，凝聚了大家無數的汗水和心血： 
　　2007 年的初冬，在賈百路、仁西路等農村公路硬化改造前，交委公路建管科的同志們冒嚴寒、頂風雨，起早摸黑進行放線測量的情景。那個初冬，陰雨綿綿，雨水夾雜雪花，天氣奇冷。負責放線測量的同志們，每天天剛亮就得出發，天黑盡了，才深一腳淺一腳地回到臨時租住的農舍，吃完農家的粗茶淡飯，他們兩人一組，輪流用唯一的洗腳盆泡著凍僵的腳，熱氣蒸騰中，他們似乎忘卻了一天的勞累和疲憊。 
　　可農舍簡陋，寒夜難捱，單薄的棉被，常常使他們半夜凍醒，醒來便再也無法入睡，只有蜷成一團迷迷糊糊地捱到天亮…… 
　　87 公里農村公路，41 天徒步奔波，建管科的同志們勝利地完成了測量任務。這87 公里中每一米道路，都是他們用心血丈量出來的！ 
　　2009 年的夏天，在江津油灘公路改建過程中，為了確保工程質量，交通技術人員曾頭頂烈日，終日守在施工現場，沿途查看工程質量，實地檢查施工細節。為了搶時間趕進度，負責公路建設的同志們在氣溫高達40 度的情況下，忍受著瀝青鋪撒現場冒起來的一股股刺鼻嗆人的熱浪，大汗淋漓地戰斗在熱火朝天的鋪筑現場。當問到他們，公路建設這么苦，這么累，為什么還這么執著時，他們說：“要干好這項工作，肯定得吃苦、奔波、受累，習慣了就好了！”正是因為他們的辛勤付出，江津交通，連續14 年榮獲重慶市公路工作目標考核一等獎，先后被評為重慶市農村公路建設先進集體和“二環八射”高速公路建設先進集體。 
　　江津交通人，為了“暢通重慶”目標的實現，他們不畏嚴寒酷暑，以“甘當鋪路基石，勇做開路先鋒”的豪情壯志，辛勤奔波在遼闊的江津山川，是他們，用汗水鋪筑起一條條致富之路、騰飛之路！