公路快速伸展，鐵路加密提速，湖北交通全面發力。

　　2009年3月，總投資450億元的武漢至孝感、黃石、咸寧、黃岡4條城際鐵路宣布動工，一個以武漢為核心、連接周邊8市的“半小時鐵路網”建設拉開序幕。

　　眼下，武咸城際鐵路2000多名工人不分晝夜 -

加緊施工，確保鐵路于2010年10月正式通車。屆時，武漢到咸寧最快將只需20余分鐘。

　　3年內，從武漢坐火車穿行周邊8市，只需半小時。

　　同時，4條鐵路建成后，將與武廣高鐵、京廣高鐵、滬漢蓉大通道、武九鐵路等一道，形成覆蓋范圍更廣的快速客運網。

　　伴隨鐵路的延伸，城市群的脈動愈加歡騰。

　　新聞現場

　　2月16日深夜，一輪圓月當空照。武（漢）咸（寧）城際鐵路十六潭特大橋工地上，幾十臺打樁機一字排開，轟鳴作響。數百名工人穿梭于燈影中，一派繁忙有序的勞動場景。

　　李俊軍扳動控制器，巨大的鉆頭從地底提起，帶起的泥漿熱氣蒸騰。俯身仔細查看，李俊軍確認一切正常后，操作機器，打樁機向樁井里放下鉆頭，繼續運轉。

　　李俊軍老家在河南，一直在中鐵十一局工地上干活，多次參與鐵路建設。經過一個白天的休息，上夜班的他精神抖擻，干活利索。為了提高自己的效率，他還不時和工友比賽，看誰做得又快又好。“碰上大建設時期，都在趕進度。特別是這條鐵路，為配合辛亥革命一百周年紀念，必須在今年“十一”前建成，和我一起的400多名來自各地的工人春節沒有休息一天。”李俊軍指著遠處快成型的路基，不覺感嘆“你看，一天一個樣。”

　　橫溫公路連續梁施工點是武咸城際鐵路的“關鍵點”。如果這個關鍵點不能聯通，架橋機無法發揮作用，梁不能架，鋪軌、架線這些后續工程也無法施工。為確保工程的連續作業，在中國鐵建十一局武咸城際鐵路二標項目部工地上，還有2000多名像李俊軍一樣的工人正在不分晝夜加緊施工。

　　燈光透過打樁機旋轉的轉輪不停閃爍，照在一旁的帳篷上，忙碌了一天的白班工人酣然入睡。李俊軍拿著扳手在打樁機旁來回走動，注視著每個設備的運轉。泥漿漫出樁井，李俊軍放下扳手，拿起鐵鍬鏟泥漿，沒一會功夫額頭掛滿了汗珠。

　　乘著休息的間隙，李俊軍在離工地較遠的平地坐了下來，點燃一根香煙，望著天上的明月，啪嗒啪嗒猛吸兩口，“再過幾個小時就是正月十五了，也很想念家里的老人和孩子。忙過這一陣，等鐵路修好了，我就回家看他們去。”

　　目前，武咸城際鐵路進入全面攻堅階段。

　　新聞解讀

　　“圈”出城市新脈動

　　一個大省，僅靠一座城市一家獨大，內生增長空間有限，其發展終歸難以持久。“1+8”城市圈的建設有利于整合區域資源，完善城市功能布局，推進產業發展一體化、城鄉建設一體化，帶動區域齊驅共進。

　　城際鐵路作為加快推進武漢城市圈一體化建設的基礎性工程，將開啟荊楚大地發展新局面。

　　大交通帶來大變局。城際鐵路將放大武漢在江漢平原等地區的輻射力，并與武廣高速、滬漢蓉、武九鐵路一道，成為服務人口更多的快速鐵路網，為中部崛起提供運輸保障。

　　半小時鐵路網呼之欲出，武漢城市圈大有可為。

　　眼下的湖北，正站在一個全新的歷史起點上，激情跨越。

　　背景鏈接

　　2009年9月，《武漢城市圈城際軌道交通網規劃(2009-2020年)》通過了國家發改委的批復，22日，四條城際鐵路拉開建設帷幕。到2020年，將建成以武漢為核心，連接100公里范圍的黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門和潛江共7條城際鐵路線。

　　遠景展望，城市圈各城市間的環形聯絡線和延伸線，將最終形成“放射線加環線”的網絡構架，武漢到周邊8市，行程僅需半小時左右，城市圈各城市間，將形成“2小時交通圈”。

　　目前正在建設的是武漢至孝感、武漢至黃石、葛店至黃岡、武漢至咸寧等4條城際鐵路。武漢—咸寧城際鐵路進展最快，17公里的試驗段已試車成功。另外，武漢—孝感、武漢—黃石城際鐵路最遲將于2012年建成通車，武漢—黃岡城際鐵路將于2013年通車。