快遞物流漲價潮再次引發關注。前日有消息稱，順豐快遞將從3月7日起對全國16個城市部分配送區域收取住宅服務費。但就在一天之后，順豐就取消了該收費計劃。昨日，記者致電順豐全國客服，工作人員表示，此項收費已經取消。 　　新收費公布1日即取消
　　日前，順豐官網上發布消息稱，從3月7日起，將對部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費。如寄件地址位于公司劃定的住宅收費區域內，且為散單客戶，遞件時須每票加收3元的住宅服務費，并由寄件客戶單獨支付服務費。據了解，該項收費將在北京、天津、成都、珠海等16個城市的部分區域試行，武漢暫時不在收費范圍之內。
　　但昨日，記者致電順豐全國客服中心咨詢該項費用時，客服人員表示，目前這項收費已經取消，暫時不再實施。
　　據了解，申通、圓通、中通等快遞公司暫不會跟進上門取件收費。但業內人士認為，今年受人力成本上漲等因素影響，快遞企業再次漲價的可能性很大。
　　中通快遞湖北地區負責人蘭柏成對記者表示，中通雖然暫時沒有打算收取住宅服務費，但總部正在研究收取其他的一些增值服務費，比如對消費者開箱驗試進行收費等。因為這樣的服務耗費了工作人員的時間，加大了企業的運營成本。
　　蘭柏成還表示，現在企業各方面的成本都在增加。其中包括燃油價格上漲、總部管理成本上漲、人力成本上漲等。值得一提的是，人力成本的上漲不光反映在最低工資標準的上調，而且不同年齡段的員工工作效率不同也加大了這方面的成本。比如，在中通，60、70年代的員工平均每天可以送達50件左右，而一個80、90年代的員工，工作績效則平均在30件左右。
　　價格戰難以為繼
　　對于目前的行業現狀，業內人士認為，目前快遞、物流企業還處于價格戰階段。而現在迫于成本上漲，只能將折扣不斷減少，給消費者的感覺就是價格在上漲。
　　蘭柏成對記者介紹，就目前國內較大的幾家快遞企業“四通一達”而言，在100件業務中，通常有40－50件是賺錢的，20－30件是只能保本的，剩下的20件則是賠錢的。他感嘆，在目前多重成本上漲壓力之下，業界的這種價格戰或將不能再繼續下去。快遞、物流行業應該從不規范的競爭和經營狀態中慢慢轉向以服務和產品取勝，走向規范化。
　　記者手記為何欲“漲”還休
　　昨日，國內多家媒體刊發了關于民營快遞領域的老大順豐將收住宅服務費的消息。但僅在1日之后便又宣布取消，讓人大跌眼鏡。1日游的背后，反映了目前快遞、物流企業背后欲“漲”還休的微妙心態。
　　對于利潤微薄的快遞、物流企業，成本上漲形成的壓力不言而喻。有數據顯示，燃油價格占了物流運輸業運作成本的20%左右，而自2009年6月以來，柴油價格已整體上漲3410元每噸。再加上人力成本、企業運營成本的增加，都使得快遞、物流企業不堪重負，想“一漲為快”。
　　但上調價格又容易引起眾多媒體關注，更牽動消費者的神經，這些都讓處于激烈競爭環境中的快遞、物流企業對此慎之又慎。
　　業內人士指出，快遞、物流業的未來只有走出“價格戰”，轉向以服務取勝，或許才是長遠之計。