□張承永 幾天前，河南的好友通過(guò)物流公司給我寄了兩瓶好酒。13日下午，物流公司給我打電話，讓我到二環(huán)北路取件。14日中午，我到了物流公司，并沒(méi)有找到郵件，經(jīng)過(guò)查詢才知道，工作人員打電話時(shí)，只是“單子”到了，件并沒(méi)到。結(jié)果足足等了兩個(gè)半小時(shí)才取到件。 
　　在我等待期間，有一位同樣在等待卸貨的取件人。閑聊時(shí)才知道，他等待的是一個(gè)“退件”。原來(lái)，他十幾天前就委托物流公司將件運(yùn)往河南某地，可件到了河南，卻因?yàn)槟车貨](méi)有物流公司的“點(diǎn)”，被退了回來(lái)。既然沒(méi)有“點(diǎn)”，當(dāng)初為何又同意給運(yùn)呢？此人一肚子牢騷，卻又無(wú)可奈何。
　　近年來(lái)，群眾對(duì)物流公司不準(zhǔn)時(shí)、不安全、理賠難以及“霸王條款”之類的抱怨不絕于耳。市場(chǎng)混亂的另一面，必然是監(jiān)管機(jī)制的缺失。據(jù)了解，目前山東省有上萬(wàn)家物流公司，雖然工商部門、交通運(yùn)管部門等對(duì)其工商登記和市場(chǎng)準(zhǔn)入進(jìn)行審批，對(duì)其服務(wù)環(huán)節(jié)卻沒(méi)有直接的監(jiān)管部門，只是靠“物流協(xié)會(huì)”進(jìn)行行業(yè)自律。而物流協(xié)會(huì)作為一種民間社團(tuán)組織，主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)政府與企業(yè)之間的關(guān)系，并沒(méi)有實(shí)際的監(jiān)管權(quán)力。對(duì)落入監(jiān)管“盲區(qū)”的物流公司來(lái)說(shuō)，他們即使有提高服務(wù)水平的主動(dòng)性，卻因?yàn)槿狈�統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和懲戒措施，最終難免陷入“放任自流”的尷尬境地。