“以前都是三四天就寄到，這次等了將近一個星期才收到，‘快遞’成了‘慢遞’。”12月23日上午9點多，在記者所居住的小區，一位居民向快遞員這樣抱怨。快遞員解釋：“臨近圣誕、元旦，寄件太多了，忙不過來啊！”

  等這位居民簽收完畢，快遞員開始從三輪車上向下搬快件。他叫陳鵬，今年26歲，在濟南當快遞員近2年時間了。這個小區今天一共要送11件，記者問道：“你怎么不送到家里去？”小陳一邊核對著地址一邊回答：“今天要送140多件，為了節省時間，就讓客戶來這取吧。”說完他拿出手機編寫短信，內容是：“您的快遞已到，我在樓下廣場等您，天冷多穿點衣服。”然后輸入號碼群發出去。

  “短信還挺溫馨呢。”記者和他打趣道，小陳笑笑說：“我們這個行業最大的特點就是投訴多，顧客對服務不滿意就打電話到公司投訴，公司有嚴格的規定，被投訴是要罰錢的。”有時候去送快遞，按照地址到了收件人樓下，給他們打電話怎么打都打不通。剛離開，他們就又打過電話來。

  小陳負責投遞的區域南到經十路，北到文化東路，東到山大路，西到歷山路。從今年10月份開始，業務量翻倍的增長，再加上他負責的區域有多所高校，業務量更大，感覺有點吃不消，“黃金周、光棍節、雙十二、圣誕節一直到春節，只要一有節日，我們這就‘爆倉’，最多時每天要送近200件，太累了。”小陳每天早上六點半就要趕到公司，接收屬于自己負責區域的快遞，按照快件收件人的小區進行分類，裝車……這一系列流程下來至少需要一個半小時，然后開始一天的送件工作。

  “聽說你們一個月最多時能拿到一萬元？”記者問。“根本不可能，在我身邊反正沒見過。”小陳解釋道，目前快遞員的工資主要分為兩種形式：一種包吃包住，底薪在2000元左右，外加收件提成；另一種是不包吃住，無底薪，以件計算收入，一般送件每件1元左右，收件則按金額的10%提成。他是按件計酬，一個月最多時也不過收入4000多元。小陳說，濟南網購人數連年攀升，開網店的商家數量遠遠低于發達城市，反映到快遞員身上，就是提成較高的收件少，收益較少的送件多，收入也就和一線城市沒法比了。

  見有幾個郵件的主人還沒來，小陳有點不耐煩了，不時打電話催促。小陳在浴場、工地都干過，也輾轉過好幾家快遞公司，“這幾年快遞業正在大規模擴張，‘缺人’是常態，尤其是年底。”

  小陳告訴記者，表面上看快遞行業“用工荒”，原因主要是業務量增大加年底返鄉潮，但更深層次的原因，恐怕是流動性過大。尤其是眾多小公司，養老保險無法覆蓋全部員工、加班工資得不到保證、出行安全等方面隱患重重。小陳說，目前從事快遞業務的一線員工大部分是農民工，大多數企業租用城郊接合部一帶廢棄的廠房作為車間，工作場地沒有任何取暖設施，冬天極冷，夏天又是蚊蟲作伴，每天工作10小時以上，得到的工資又相對較少，這都是快遞員流動性過大的原因。

  來取件的居民中，有人詢問今年過年期間快遞公司是否放假、漲價。小陳回答說，漲價還沒接到通知，但應該不會放假。他告訴記者：“聽說公司為了留人在過節期間繼續投遞，今年會給大家發紅包。”

  “我決定今年過年不回家了，雖然很辛苦，但能多掙點錢，過完年再往家里多寄些。”小陳說完，確定了幾個郵件的主人不在家后，騎上三輪車向下一個小區駛去。