據制冷快報記者了解，近日由國家商務部、農業部組織的“全國農超對接進萬村”行動西南片區活動在成都啟動。來自重慶、四川、貴州、云南、西藏等地47家大型連鎖超市、49家農民專業合作社代表參加。 
　　目前，亞太地區農產品經超市銷售的比重達70%以上，美國達80%，而我國只有15%左右。“我國的農超對接尚在起步期。”國家商務部建設司副巡視員孔令羽如是說。
　　空調制冷大市場專家指出，農超對接難在物流，要發展冷鏈運輸關鍵在降成本�！�2008年，海南一木瓜合作社與北京家樂福簽訂協議。第一次由于運輸時間較晚，25噸運到北京已經壞了，被拒收；第二次由于采摘時間太早，運到北京時木瓜還未成熟，也不能銷售。”胡定寰舉例指出，農超對接，物流環節必須給力。
　　目前，我國的蔬菜運輸損耗高達35%以上，“發展冷鏈運輸十分必要�！辟Z壯苗介紹，在日本，果蔬從田間地頭采摘下來就可以直接進入冷鏈系統。全過程冷鏈，“一方面可以保證長時間運輸，另一方面也可以降低果蔬的損耗。”
　　然而，冷鏈運輸的成本卻居高難下。省商務廳相關負責人給記者算了一筆賬：每公斤蔬菜1000公里要消耗8毛錢的運輸成本，而冷鏈物流成本要高出1倍以上。冷鏈運輸車的價格也比普通貨車高出許多。
　　會理縣紅水晶石榴專業合作社理事長鄧興霖介紹，石榴儲存在縣城的凍庫，每斤要花6毛錢。這種儲存方式能保證品質賣個好價錢，但要在田間地頭建立預冷設施，電力和交通都跟不上�！爸挥刑貏e優質的水果、蔬菜，我們才會考慮采取冷鏈運輸，要不，豆腐也賣成了肉價錢。”涼山宏林農產品流通配送有限責任公司副總經理余剛說。