油價(jià)、房租、員工工資逐年上漲，運(yùn)費(fèi)卻五六年維持不變；物流企業(yè)數(shù)量膨脹式擴(kuò)容，彼此之間競爭加劇……連日來，本報(bào)記者在濟(jì)南的一些物流園區(qū)蹲點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在一些大型物流公司紛紛提價(jià)的同時(shí)，一些小微物流企業(yè)卻因?yàn)榧ち业母偁帀毫Σ桓覞q價(jià)。在物流寒冬到來時(shí)，多重壓力下的小型物流企業(yè)想盡辦法突圍。 
　　資質(zhì)齊全的同行也就十分之一 
　　談起不敢提價(jià)的原因，李軍說，“別的暫且不提，光說物流企業(yè)的數(shù)量，全濟(jì)南大大小小的物流企業(yè)加起來3000家只多不少，每一條線路都有幾家?guī)资�家物流企業(yè)在做，市場競爭的激烈程度可想而知”。這種說法很容易得到佐證，李軍公司的左鄰右舍都把經(jīng)營的線路做成了巨大的廣告牌子安放在大門上方，僅僅五六個(gè)門頭，北京、上海的線路就有多個(gè)重復(fù)。 
　　李軍把公司的營業(yè)執(zhí)照、道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證、稅務(wù)登記證以及誠信物流企業(yè)和濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會常務(wù)理事單位幾塊牌子，掛在店面的顯眼位置，這是李軍企業(yè)“資質(zhì)完備，口碑良好”的最有力證明。但讓李軍耿耿于懷的是，濟(jì)南物流市場上，資質(zhì)齊全的同行“至多十分之一”。 
　　物流市場上“一個(gè)門頭、一部電話、一張桌子”的店還大量存在，這些夫妻店經(jīng)營成本就是個(gè)房租，李軍說，相比之下，稍具規(guī)模的正規(guī)物流企業(yè)成本則需要高出很多。以自己的企業(yè)為例，李軍掰著手指說，“包括門頭和倉庫，每年30多萬元的房租”，“30多名員工每年工資支出80多萬”，“每輛汽車保險(xiǎn)接近4萬，還不包括每發(fā)一車貨物的保險(xiǎn)”等等。 
　　用上管理軟件，省下不少人工 
　　“這幾年，包括我們的物流園區(qū)在內(nèi)，每年都有物流企業(yè)關(guān)門跑路”，李軍說，有的物流企業(yè)卷走企業(yè)的代收貨款，門頭一關(guān)，手機(jī)號一換，找都找不到。李軍稱，利用準(zhǔn)入制度來規(guī)范企業(yè)，對物流行業(yè)來說已經(jīng)成為一種需求。 
　　從業(yè)7年，李軍的企業(yè)已經(jīng)在山東干線物流市場上成為“具有重要影響力的物流企業(yè)之一”。為了突破低端競爭的瓶頸，實(shí)現(xiàn)升級，公司2010年引用國內(nèi)知名物流管理軟件和車輛GPS系統(tǒng)。“應(yīng)用了管理軟件之后，車輛和貨物的動(dòng)向能實(shí)時(shí)查詢，也省了不少人工費(fèi)”。 
　　看到陸續(xù)出臺小微企業(yè)優(yōu)惠政策，李軍和他的同行們看到了希望，“盼望出臺力度更大的扶持政策，讓小微物流企業(yè)能夠更方便地得到金融機(jī)構(gòu)的資金扶持”。 
　　（應(yīng)蹲點(diǎn)企業(yè)要求，企業(yè)匿名） 
　　“貨物運(yùn)費(fèi)　五六年沒變” 
　　13日上午10時(shí)，濟(jì)南北園高架橋下的外環(huán)路，兩輛十幾米長的大型卡車幾乎同時(shí)從東西兩側(cè)，擠向高架橋下通往物流園區(qū)門店的同一個(gè)路口。車開進(jìn)了忙碌的物流園區(qū)。園區(qū)內(nèi)一家小型物流公司總經(jīng)理李軍（化名）正忙著接單。 
　　李軍的物流公司成立于2004年，注冊資本200萬元，員工人數(shù)38人，包括掛靠在內(nèi)的車40余輛，雖然目前年?duì)I業(yè)額接近1000萬，但“與大的物流企業(yè)，像佳怡物流、榮慶物流，根本沒法比”。 
　　談及物流企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀，李軍長嘆一口氣，“經(jīng)濟(jì)形勢不好，貨物走量明顯減少；油價(jià)、房租、人員工資逐年上漲，運(yùn)費(fèi)五六年維持不變；物流企業(yè)數(shù)量膨脹式擴(kuò)容，彼此之間相互壓價(jià)……”這一切讓李軍總結(jié)為經(jīng)營“十分吃力”。“去年一個(gè)普通員工月均工資2000元，今年就要漲到近3000元”，而同時(shí)“柴油價(jià)格現(xiàn)在每公升7塊多錢，運(yùn)費(fèi)400元，與五六年前的運(yùn)費(fèi)沒有太多區(qū)別”。