盡管離春節還有一個多月，河北省張家口市快遞公司卻提前迎來投遞高峰。送貨大車從每天一輛增至現在的二三輛，快件開始堆積如山。而快遞公司拋出月薪2000元的“橄欖枝”，卻少人問津。有的快遞公司不得不采取婉言回絕客戶訂單的辦法，盡力避免出現“蝸牛”快遞。

  快遞員每天送件增至百件

  尹先生從網上購買的兩件衣服從江蘇發貨后，歷經五天收到。簽收的同時，也收到快遞人員“再買東西請別選擇本公司”的告知。原來，隨著新年的臨近，網店促銷活動狂起，網購市場呈現出爆發之勢。相對于“放量”的網購需求，快遞業則完全處于一種“被動”狀態。

  一位快遞公司負責人介紹，進入12月以來，該快遞公司開始超負荷運轉。每天從北京發來的送貨車由一輛增至三輛，庫房已處于爆倉狀態。目前，快遞人員每天早上取上幾十個快件，一刻不停的送達，到中午還需再回公司繼續裝車送貨。在一些單位和小區密集區域，快遞人員每天得送100多個快件，工作量成倍增加。

  采訪中，幾名快遞人員不約而同地表示“看著送不完的貨，忙活的快喘不過氣來了。”而為了保證盡快把積存的快件送完，有的快遞公司只能停止收接新快件，掛出“免戰牌”。該負責人無奈的稱“少投遞必定會影響收入，但這也是不得已的事兒。”

  月薪2000難尋送貨人員

  “快遞工作并沒有多少技術含量，是一種勞動密集型的行業。”一位從業三年之久的工作人員介紹，快遞行業目前采取“計件”發工資，一般發一個件能得到一元左右。個人工資與“辛勤程度”成正比，一般來說比較勤快的員工月薪可以拿到2000元左右。一位圓通速遞工作人員告訴記者，由于送貨量增加，從這個月開始，他的工資收入將突破3000多元。即使如此，還是有兩個員工選擇了離開。

  “快遞工作也是一種很辛苦、很受累的活兒，天氣再惡劣也得出去送貨。”據了解，一個快遞員從業務生疏到成為熟練工，大概需要幾個月的時間，而很多人往往會因為又苦又累最終選擇放棄，從而造成從業人員流動性極強。尤其是每逢年終歲末，隨著滿倉貨物不斷增加，面對高強度送貨服務，一些工作中的快遞人員也打起“退堂鼓”另謀高就，“用工荒”現象更為明顯。“目前，公司運轉已進入員工空缺期，貨物卻越積越多。”一位快遞公司負責人坦言，現在缺人手，真是讓人很“頭疼”。