□ 本報記者梟冬
    據交通運輸部最新統計數據，1~10月份，我國累計完成公路貨運量和貨物周轉量230.7億噸及41738億噸公里，同比增長15.0%和18.1%。在此情況下，為保證道路運輸工作的順利進行，我國開展了道路運輸應急保障工作，其中重要一項就是建立應急保障車隊。
    目前，《交通運輸突發事件應急管理規定》已敲定在明年1月1日起正式實施。交通運輸部日前印發的《關于道路運輸應急保障車隊建設的指導意見》（以下簡稱 《意見》）也著重提出，力爭用兩年時間，在各市（地、州、盟）建成應急保障車隊，在各省（區、市）建立起能夠跨省、跨區域執行聯動任務的應急運輸保障體系。
    而國家級應急保障車隊，根據《意見》，每支車隊原則上不少于300輛車，包括100輛客車、80輛廂式貨車、60輛大型普通貨車、20輛平板拖車、20輛自卸車、20輛危險貨物運輸車，并在此基礎上配備應急通信車、加油車等；地方級應急保障車隊，原則上由30~50輛客車或貨車組成，每支綜合性應急保障車隊車輛總數則不少于60輛。
    對此，行業人士普遍表示歡迎。這對我國物流運輸體系建設而言，是一個重大的進步。
    當然，從車輛角度來說，應急保障車隊所需車輛標準相對嚴格，對產品技術和服務品質的要求也更“苛刻”。但也正因如此，其更有望促進車企推出更好的車輛和服務。特別從市場角度考量，應急車隊的建設，或將促成一次頗具規模的新車購置與舊車更新商機，對車企是個很好的市場機遇。
    但也有專家認為，雖然《意見》明確要求針對應急保障車隊建立完善運行管理長效機制，以及保險制度和健全補償機制，并將對車隊實行契約管理和年度考核。但要想將其落到實處，有必要對政策進行進一步細化，做好落實工作的“提前量”，進而有效推動道路運輸應急保障車隊的建設。