□ 李衛衛
    近期，校車安全事故的頻發，使全社會對于校車的關注度空前高漲。而在日前召開的第五次全國婦女兒童工作會議上，國務院總理溫家寶責成有關部門，要在一個月內制定出校車安全條例，將校車安全問題真正納入法制軌道。隨后，國務院法制辦立即行動，召集公安部、教育部等相關部委負責人，針對《校車安全條例》（以下簡稱 “條例”）征求意見。
    據公安部交管局秩序處處長李哲透露，雖然此前公安部和教育部就校車的管理問題，也曾出臺過相關的規定。但因為屬于部門規章，效力不夠，而且散見于一些文件中，缺乏統一性和強制性，因而在實施過程中出現執行不力的情況�！啊畻l例’出臺后，將使此前的規章制度上升為法律，從而更加具有執行力和約束力�！�
    在業內人士看來，相關部門的積極行動，將會加快立法進程，敦促《校車安全條例》盡快出爐。而其的推出，無疑將會促使相關部門逐步完善校車標準，同時“刺激”各級政府，迅速采取措施，著手建立規范、安全的校車運營體系。
    “這些將使全國范圍內興起一波校車的更換潮。在其帶動下，國內專用校車市場有望在近期快速啟動，需求空間將進一步凸顯。”申銀萬國汽車行業分析師姜雪晴認為。
    對此，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清也認為，受此利好的影響，校車將成為未來客車市場增長一個很重要的細分市場。他介紹說，美國目前有44萬輛校車，每天接送2500萬中小學生，占所有中小學生數量的54%。按照這個比例計算，我國高達2.33億的在校中小學生，以及2675萬的入園人數，所需校車的總數將高達106萬輛。而目前，我國專用校車的保有量僅為1萬輛左右，缺口巨大。
    這也就意味著，隨著“條例”的出臺，以及各地對校車投入力度的加大，未來幾年，專業校車細分市場的需求增量將會遠高于客車行業的銷量增速。另據介紹，目前市面的校車主要有平頭和長頭兩種。而從未來的發展趨勢來講，長頭的應用前景可能會更為廣闊。