廣珠鐵路原定于今年年底通車，但記者昨天從鐵路施工方獲悉，受多個重要節(jié)點(diǎn)工期后延影響，廣珠鐵路或?qū)⒀又撩髂瓴拍芡ㄜ嚒?

　　近日，廣珠鐵路的重點(diǎn)控制性工程——西江特大橋兩個鋼管半拱在橋面上方44米處成功“握手”，這意味著廣珠鐵路西江特大橋勝利合龍，盡管廣珠鐵路又向通車邁出了一大步，但原定在今年年底前通車營運(yùn)的目標(biāo)恐怕難以實(shí)現(xiàn)。

　　廣珠鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著西江特大橋合龍，目前廣珠鐵路五大控制性工程已經(jīng)完成三個，另一個難度極大的江門隧道工程還剩下180米就將貫通，如果一切順利，廣珠鐵路明年通車可期。

　　據(jù)了解，廣珠鐵路是按國家一級標(biāo)準(zhǔn)建造的電氣化鐵路，設(shè)計時速為120公里，以貨運(yùn)為主，與國家鐵路干線網(wǎng)相接。建成后將成為珠三角的一條鐵路大動脈，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，全長189.376公里。其中，江村至江門南站為雙線，江門南站至高欄港為單線，規(guī)劃貨運(yùn)量6000萬噸。

　　作為全線的重難點(diǎn)項(xiàng)目，西江特大橋橫跨西江主航道，東連佛山，西接鶴山，全長7025米，共有186孔，其中大橋9個橋墩位于水中，建成后可保證3000噸級輪船在一級航道西江上暢通無阻。

　　據(jù)悉，廣珠鐵路是鐵道部、廣東省合資建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)，設(shè)計年運(yùn)量6000萬噸。廣珠鐵路在佛山境內(nèi)設(shè)官窯、丹灶、西樵等站點(diǎn)，鐵路通車后，將打破廣州西向物流瓶頸，同時推動佛山物流業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)珠江西岸海鐵聯(lián)運(yùn)。