1月4日，記者在采訪中了解到，我區(qū)目前正在加快推進(jìn)南寧至河內(nèi)鐵路和高速公路兩大干線建設(shè)，加快形成“南寧-友誼關(guān)-河內(nèi)”便捷的現(xiàn)代化鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)。我區(qū)海陸空并舉打造立體交通網(wǎng)，連接?xùn)|盟和中國的西南、中南、華南地區(qū)，完善北部灣物流保稅體系。而南寧保稅物流中心成功完成海陸保稅體系對接，也將成為廣西保稅物流體系的核心和樞紐。 
　　2010年春天以來，南寧市重點(diǎn)推進(jìn)27個物流項(xiàng)目建設(shè)，總投資達(dá)711億元。保稅物流中心二期、華南城、川桂物流園、海吉星農(nóng)產(chǎn)品國際物流中心、大商匯等一大批物流項(xiàng)目也正在抓緊建設(shè)當(dāng)中。當(dāng)前，該市正在進(jìn)行“五園區(qū)、五中心”物流基地規(guī)劃建設(shè)。“五園區(qū)”即中國-東盟國際物流園、南寧空港物流產(chǎn)業(yè)園、安吉綜合物流園區(qū)、江南綜合物流園區(qū)、金橋綜合物流園區(qū)；“五中心”即武鳴國際物流中心、賓陽黎塘物流中心、橫縣六景、隆安那桐物流中心、牛灣多式聯(lián)運(yùn)中心。
　　南寧市社會物流總量正在不斷擴(kuò)大：2010年全市貨運(yùn)總量為1.6億噸，比上年增長18.76%。憑借多年在物流領(lǐng)域的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，南寧不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，企業(yè)經(jīng)營者不僅要轉(zhuǎn)變觀念，也要轉(zhuǎn)變做法。首先，企業(yè)要改變原有的封閉、保守觀念，在與競爭對手較量時取長補(bǔ)短，這樣才不會故步自封。而事實(shí)上競爭與合作這兩者的關(guān)系是相對的，保持競爭與合作的關(guān)系才能相互促進(jìn)。其次，企業(yè)在實(shí)際運(yùn)作上應(yīng)該更注重服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本和服務(wù)安全性的提升以及風(fēng)險防范能力的加強(qiáng)和安全保障機(jī)制的完善。