網絡購物的方便，與快遞息息相關。你在網上拍下寶貝，幾乎都是通過快遞送達你的手中，根據路途和重量等條件，你為買到的這份寶貝支付幾塊到幾十塊不等的快遞費。街頭巷尾穿梭的快遞員，已經是城市的生活符號。但是很少有人知道，他們的生活是怎么樣的，送一份快遞，他們能從中拿到多少錢。 
　　從10月開始，快遞市場又迎來了他們的旺季。這幾天，記者與一名普通快遞員“搭班”送貨，坐上快遞車，穿行在熟悉的城區，看到了一種陌生的生活。 
　　忙的時候，一天得跑120個地方 
　　謝海龍，來自江西，30多歲，2009年3月份開始到臨海一家快遞公司當快遞員，老婆在家里帶著孩子，都靠他一雙手賺錢寄回家供養。 
　　謝海龍所在的快遞公司在臨海屬于中上水平。他說，平時一天要處理八九十票，從10月開始，因為節假日密集了，網購的人多了，一直到年底都會很忙，一天送的單子多的時候有120票左右。 
　　謝海龍負責的是臨海老城區一帶的快遞收發業務。每天早上7點半起床吃了飯，就開始到公司門口卸貨，把一天要送的貨物搬到自己的車子上，并整理好這些單子的順序，接下來，就是一天走街串巷的工作了。 
　　記者坐在謝海龍的快遞車上，一路開到他的轄區，起點站在臨海中醫院門口。 
　　“像這種有收發室的單位最方便了，一般門衛都可以代簽，如果要本人簽收的，會在包裹上特別注明。”謝海龍說完后，嫻熟地把車子靠邊停在路邊，手里拽著幾張單子，跳下車到后面打開車廂，轉眼就把醫院的幾個包裹搬下。謝海龍1米6左右的瘦小身板，但搬起東西來非常麻利。門衛和他也十分熟絡，寒暄幾句，順利地簽下單子。 
　　不怕找不到地方，就怕客戶要驗貨 
　　送完東西小跑回車上，那陣勢像是在打仗。謝海龍說，自己這車子說大不大，說小不小，停在路上有人埋怨的，再說動作稍微慢點，當天東西送不完，客戶投訴一次就要扣錢。 
　　大橋路、左營巷、右營巷，雖然記者就是臨海人，對臨海城區非常熟悉，但顯然沒有謝海龍那般了如指掌。謝海龍說，不怕找不到地方，就怕遇到一些客戶“不利索”。 
　　現在有不少客戶都需要當面驗貨，確認貨物無損才能簽收，這也是買家保障自己權益的一個方式。但是對快遞員來說，這樣一道程序，卻給他們帶來不少壓力。 
　　謝海龍所在快遞公司的負責人婁先生告訴記者，如果直接送達，簽字走人，那么一天應該能送100多票，但是每個客戶都拆封驗貨的話，時間幾乎就翻了一倍，一天最多只能送50票了。當然快遞公司多些人手就能解決這個問題，只是多出來的費用，卻要轉嫁在客戶頭上，因而在這個競爭激烈的市場，盡量免去驗貨環節，幾乎形成一個潛規則。 
　　但是謝海龍說，客戶要驗貨肯定不能拒絕的，那畢竟是客戶的權益。 
　　本地人很少做快遞員的 
　　謝海龍在街上跑時，路邊一個服裝店門口有人叫快遞，謝海龍馬上停車下去。店主是個中年婦女，一邊和人搭話，一邊手指向一個黑色包裝袋：“喏，這包，地址寫在紙片上，到溫州多少鈔票？” 
　　謝海龍一直彎著腰打理包裹，嘴里只是應和，麻利地把一袋衣物包裝好，填好單子，收下5塊錢。在閑聊中謝海龍透露，做快遞員的工作總感覺低人一等，在他們這個隊伍中，本地人占的比例極少，其原因除了怕吃苦，最重要的是擔心面子掛不住。因而公司里僅有的幾個本地人，也是分派到遠一些的鄉鎮去上班。 
　　當天下午，記者隨著謝海龍的車子跑了半個臨海老城區，因為事先把路線安排好，幾乎沒有多走重復的路線，眼前堆疊的一大疊單據也慢慢減少。 
　　謝海龍說，快遞員的收入主要是靠提成，一個月2000元到4000元都有，當然那是指做得熟練的。一般人看來，如果每月都有4000的話，那這個收入在中小城市還算不錯了。 
　　但謝海龍解釋，因為快遞員工作是無休止的，如果不請假，那一年到頭都沒有假期，加上每天收工起碼到晚上8點，一整天就像一個陀螺轉個不停，別人8小時工作日，快遞員起碼12個小時。如此算下來，快遞員每小時的勞動所得，還是偏低。 
　　謝海龍說：“好久沒回家了，很想老婆孩子。但是接他們來這里，卻又負擔不起。”（本文來源：臺州晚報）