快遞企業(yè)誰先漲價(jià)誰先死，誰不漲價(jià)誰等死。作為中國民營快遞業(yè)的老大，順豐速運(yùn)終難以忍受等死的困局宣布漲價(jià)。10月8日，順豐速運(yùn)在官網(wǎng)首頁上告知：“為應(yīng)對(duì)部分線路人力、操作及運(yùn)輸成本增長過快的壓力，自2011年10月8日起，對(duì)部分線路快件價(jià)格進(jìn)行小幅調(diào)整，平均調(diào)幅2%—4%。”

  據(jù)財(cái)訊網(wǎng)報(bào)道，高通脹時(shí)代，當(dāng)漲價(jià)已經(jīng)成為一種常態(tài)，中國的快遞行業(yè)的漲價(jià)之聲卻是欲說還休。造成這一怪象的原因是，中國快遞企業(yè)面臨的激烈競(jìng)爭。目前，在中國快遞企業(yè)多達(dá)8000多家，為了提升市場(chǎng)占有率，價(jià)格戰(zhàn)在行業(yè)中蔓延開來。身處價(jià)格戰(zhàn)中，提價(jià)意味著城池失守。早在2009年，浙江上海地區(qū)的大型民營快遞公司曾謀求集體漲價(jià)，然而這一計(jì)劃卻無疾而終。分析認(rèn)為這幾家大型快遞公司漲價(jià)遭到商家的集體反對(duì)，強(qiáng)行漲價(jià)將使得商家選擇不提價(jià)的物流公司。

  目前物流快遞業(yè)的主要客戶是互聯(lián)網(wǎng)商家，目前網(wǎng)購行業(yè)也處在激烈的價(jià)格競(jìng)爭之中，無論是快遞業(yè)還是網(wǎng)購，都不具備將成本上漲壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的能力，這也是價(jià)格遲遲無法上漲的原因之一。即便是行業(yè)的老大，順豐也是迫于壓力，只是選擇在部分線路選擇小幅提價(jià)。對(duì)于中國的快遞業(yè)而言，占有率是通過犧牲利潤率而獲得。

  貿(mào)然提價(jià)也意味著行業(yè)的老大地位面臨挑戰(zhàn)，激烈的價(jià)格戰(zhàn)使得快遞企業(yè)的利潤率快速下降。數(shù)據(jù)顯示，2005年之前，中國快遞業(yè)的整體利潤在35%左右。而時(shí)至今日，行業(yè)平均利潤維持在15%左右，利潤快速下滑明顯。然而15%的利潤相比很多行業(yè)而言，仍是一個(gè)不錯(cuò)的回報(bào)率，這也意味著快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)仍將硝煙彌漫，行業(yè)的利潤率沒有觸及冰點(diǎn)，價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)偃旗息鼓。

  2010年，中國電子商務(wù)市場(chǎng)交易額已達(dá)4.5萬億元，網(wǎng)購市場(chǎng)的爆發(fā)式增長，帶來的是快遞業(yè)務(wù)的迅速增長。未來5-10年，中國的網(wǎng)購市場(chǎng)仍將持續(xù)高速發(fā)展，這也意味著快遞企業(yè)仍將門庭若市，快遞企業(yè)的未來機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。