祖籍湖北，杭州生活20多年，現居成都，成都傳化物流基地總經理。 
　　物流基地不在成都市區，在新都區，從市區出發約莫一個小時的路程；還好四通八道的高速讓它顯得不是那么偏僻。
　　成都傳化物流基地最早在2007年開始落戶成都，預計總投資15億元以上，占地面積1150畝，總建筑面積60萬平方米；去年5月份一期項目建成并正式開業，謝萍稱這個基地是傳化蕭山物流基地的“升級版”。
　　雖然有汶川大地震和國際金融危機的前后夾擊，成都傳化物流基地總經理謝萍，帶著她的團隊僅用了1年多便完成基礎建設并迅速投入運營。
　　物流專業科班出身的謝萍，20世紀80年代就取得了華中科技大學物資管理和工程的學士學位，工作后有機會到香港、日本進修，后又取得世貿組織中國區域首批ITC師資，已經與物流這個行業打了十多年的交道，更是參與了傳化物流蕭山基地建設的全過程。
　　作為傳化物流“公路港”物流模式連鎖經營的第一次嘗試，成都傳化物流基地的建設之路走得并不順暢。自2007年啟動建設以來，先后經歷了地震災害和金融風暴沖擊等挑戰，但傳化對成都的投資信心始終未減，建設速度不斷加快，包含地震災期在內，一期項目從開工到運營只用了1年4個月。
　　“主要是因為政府對于物流的認識很到位，支持的力度非常大。對待我們這樣的物流基地建設，政府不是簡單地當作招商引資項目，而是放在與‘航空港’建設相同的高度，這樣我們的進度就非常快了。”談起當時的建設，謝萍顯得很感慨。
　　傳化物流入駐之前的成都物流市場，還處在“臟亂差”的馬路市場、兩三人的“夫妻店”這樣的散亂狀態。大部分運輸信息，靠幾塊小黑板發布，物流企業找車難，司機配貨成本高，談生意靠“串串”，更談不上誠信系統的跟進；成都市政府對物流這一傳統行業轉型升級的要求非常迫切。
　　而在成都傳化物流投入運營的1年多時間里，傳化公路港憑借其創新性的信息交互平臺、優質的服務和規模龐大的停車場，迅速吸引了眾多貨運司機自愿加入。
　　謝萍解釋“公路港”的意思，傳化自己并不進行物流運輸生意，更沒有自己的車隊，而是為中小物流企業提供一個信息集中交易的第三方平臺，“更像是淘寶網，無非我們除了信息和服務，還需要有一個具有容納力的實體場所。”
　　在傳化物流蕭山基地做過2年客戶管理中心經理的謝萍，深諳客戶服務的重要性。她說，傳化物流所做的一切都要緊緊圍繞著客戶，為他們分擔核心業務以外的繁瑣事務。
　　怎樣幫助入駐傳化物流基地的企業發展壯大？謝萍一邊思考一邊利用自己扎實的專業知識和豐富的行業經驗，為這些入駐成都傳化物流基地的中小物流企業開出了一張張“課程表”：提供管理、人才培養等方面的培訓服務，對部分層次較低的物流企業開展有針對性的電腦培訓和信息化培訓等。
　　此外，他們還通過信息化系統的建設，建起物流車輛的信用檔案庫，督促物流企業提高服務水平，“因為檔案庫里的不良運輸記錄會直接影響到他們后續的生意，他們自然會提高自律性。”謝萍說。
　　前臺的服務加上后臺的培訓、信用監督，謝萍希望，傳化的物流基地能夠成為中小物流公司的“孵化器”，“漸漸地，會有一批小規模的企業隨著信用的累積、服務水平的提升慢慢做大規模。”坐在辦公室里自稱“像男人一樣干活”的謝萍，對自己的工作有著由衷的熱愛。
　　能講一口流利杭州話的謝萍，雖然祖籍在湖北，但是在杭州工作生活了20多年，謝萍的身上已經沒有了湖北妹子的味道，倒是透著幾分浙商特有的敢闖敢拼的精神。謝萍自己也笑稱她今天的事業心，就是東西部文化碰撞出來的“火花”。
　　為了有效復制蕭山的物流經營模式，成都傳化基地目前的骨干成員以蕭山總部派過來的浙江人居多。但是，對謝萍來說，成都基地最終必然要聘用大量當地員工，如何將浙商精神傳遞感化當地員工、并培養自己在成都的團隊一直是個巨大的挑戰。