1 研究背景與選題意義
　　無線射頻識別技術(shù)(RFID)是一種使用射頻通信實(shí)現(xiàn)的非接觸式自動識別技術(shù)，可支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標(biāo)識別、定位及長期跟蹤管理。RFID被認(rèn)為是2l世紀(jì)最重要的技術(shù)之一，其發(fā)展和廣泛應(yīng)用將對供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生革命性影響。據(jù)權(quán)威市場調(diào)研機(jī)構(gòu)VDC預(yù)測，至2011年，全球汽車行業(yè)RFID應(yīng)用市場年復(fù)合增長率將為16%，如果基于汽車行業(yè)需求的標(biāo)準(zhǔn)出臺，年復(fù)合增長率將會更高。學(xué)術(shù)界的研究也取得了一些有價值的成果，例如，學(xué)者們研究了RFlD在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的應(yīng)用效益，設(shè)計了基于RFID的混流裝配生產(chǎn)線物料動態(tài)配送系統(tǒng)J61、汽車全面質(zhì)量跟蹤管理系統(tǒng)及汽車生產(chǎn)物流跟蹤管理系統(tǒng)。汽車業(yè)是推動RFID發(fā)展的主要行業(yè)之一，象許多新技術(shù)一樣，RFID在汽車產(chǎn)業(yè)中經(jīng)歷了最初的宣傳階段之后，也開始經(jīng)歷一個從技術(shù)成熟、應(yīng)用到擴(kuò)散的過程，使其應(yīng)用及擴(kuò)散過程成為學(xué)術(shù)界及實(shí)業(yè)界關(guān)注的另一重點(diǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈被認(rèn)為是世界上最復(fù)雜的供應(yīng)鏈，本文選取汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈作為研究對象，介紹RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的實(shí)際應(yīng)用，總結(jié)其應(yīng)用特點(diǎn)和擴(kuò)散關(guān)鍵影響因素，并據(jù)此提出相應(yīng)建議，以期對我國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)RFID技術(shù)的擴(kuò)散和RFID技術(shù)產(chǎn)業(yè)化有所幫助。
　　2 RFID技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的實(shí)際應(yīng)用
　　2.1 在汽車零部件供應(yīng)及整車制造中的應(yīng)用
　　目前，RFID在汽車零部件供應(yīng)中的應(yīng)用主要集中在物流配送方面。例如，在德國，世界最大的汽車零部件供應(yīng)商之一ThyssenKrupp公司實(shí)施了包括數(shù)據(jù)自動采集、物品追蹤和物品管理三方面的基于RFID的汽車零部件追蹤整體解決方案，全球第二大商用車零部件供應(yīng)商大陸汽車集團(tuán)采用了RFID系統(tǒng)來跟蹤入庫庫存，并在第三方物流供應(yīng)商和制造廠追蹤可重復(fù)使用的集裝箱，世界最大的汽車傳動和底盤零部件供貨商之一ZF FfiedfichshMen公司實(shí)施了基于RFID的集裝箱管理系統(tǒng)并將其作為設(shè)施升級的一部分;在英國，中央政府大力資助在零部件供應(yīng)商與路虎裝配廠間應(yīng)用RFID追蹤汽車零部件的項目，捷豹汽車開始采用RFID來提高零部件供應(yīng)效率;在美國，著名的汽車零部件供應(yīng)商CARQUEST公司采用了基于RFID的配送中心管理系統(tǒng)，在17個配送中心投入運(yùn)行，為22個配送中心的接入點(diǎn)和配置提供支持服務(wù)，使接受和整合定單的準(zhǔn)確率提高了53%，庫存精確度達(dá)到99.9%，大大提高了生產(chǎn)率。
　　在整車制造環(huán)節(jié)，RFID可監(jiān)控汽車及其重要部件的生產(chǎn)，并將數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)中心管理、存檔，使車輛下線后也能追溯生產(chǎn)細(xì)節(jié)。本田汽車在其意大利和英國的公司采用了RFID對生產(chǎn)全程監(jiān)視;北美福特、北京現(xiàn)代在其發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線上采用了RFID;豐田汽車2001年開始在其全球很多工廠的涂裝車間使用RFID跟蹤車體;戴姆勒一克萊斯勒、上海通用、隆裕13產(chǎn)等很多汽車制造商的生產(chǎn)線上也應(yīng)用了RFID。隨著個性化汽車定制的發(fā)展，越來越多不同配置的產(chǎn)品需要通過不同的生產(chǎn)路徑，RFID可與自動化生產(chǎn)線配合，實(shí)現(xiàn)在制品生產(chǎn)路徑的自動選擇。寶馬公司就在其裝配流水線上配有RFID系統(tǒng)。寶馬汽車基于用戶提出的要求而生產(chǎn)，用戶可從上萬種內(nèi)外部選項中沒定自己的汽車顏色、發(fā)動機(jī)型號及輪胎式樣等，這樣一條汽車裝配流水線上就得裝配上百種式樣的寶馬汽車，寶馬公司使用帶有汽車詳細(xì)要求的可重復(fù)使用的RFID標(biāo)簽，并在每個工作點(diǎn)處配有讀寫器，可保證流水線各位置能毫不出錯地裝配。
　　2.2 在汽車銷售及固定資產(chǎn)管理中的應(yīng)用
　　很多汽車制造商在產(chǎn)品分銷和固定資產(chǎn)管理中應(yīng)用了RFID。例如，大眾、寶馬和豐田在其汽車和集裝箱上貼上了RFID標(biāo)簽，大眾汽車公司采用的RFID有源標(biāo)簽系統(tǒng)，可幫助其管理停在汽車廠的汽車、簡化發(fā)貨流程，使發(fā)貨速度提高了大約4倍，停車場的可用空間提高了20%，不到一年時間就基本收回投資;橫濱日產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)廠采用了RFID管理鍛壓模具;臺灣裕隆汽車應(yīng)用RFID管理汽車外銷業(yè)務(wù);中國重型汽車公司開發(fā)的車輛智能電子標(biāo)簽不僅可完全兼容以前的物資條碼管理系統(tǒng)，還與生產(chǎn)管理系統(tǒng)、整車質(zhì)量檔案管理系統(tǒng)、整車庫存管理系統(tǒng)、售后服務(wù)“一線通”和GPS全球定位系統(tǒng)等相互支持、信息共享，實(shí)現(xiàn)了整車生產(chǎn)、質(zhì)量檢驗、出入庫、售后維修等環(huán)節(jié)的信息化管理;上海通用的“循環(huán)取料”項目借助在料箱和托盤上安裝的RFID標(biāo)簽和“射頻識別門”。保證了料箱和托盤的交接、清點(diǎn)及確認(rèn)工作的準(zhǔn)確性和高效率。
　　美國舊金山汽車零售商Bob Lewis AutomotiveFamily采用了RFID車匙跟蹤系統(tǒng)，使銷售人員能在展廳內(nèi)快速取到試駕車鑰匙，提高了10%的銷售業(yè)績;瑞典汽車經(jīng)銷商Holmgrens Bil、亞特蘭大奔馳經(jīng)銷商RBM采用了基于RFID的無線實(shí)時定位系統(tǒng)，來更好的管理汽車交易活動和實(shí)時收錄汽車交易信息。RFID還可用來進(jìn)行有針對性的促銷活動。寶馬子公司開展了一個試行項目，選擇Mini司機(jī)發(fā)放RFlD鑰匙環(huán)，當(dāng)攜帶RFID鑰匙環(huán)的駕駛?cè)藛T經(jīng)過電子廣告牌時，固定在廣告牌上的讀寫器可讀取鑰匙環(huán)中RFID標(biāo)簽內(nèi)唯一的ID號碼，并將這一號碼傳送到中央服務(wù)器，服務(wù)器即查找相關(guān)數(shù)庫，并根據(jù)項目前期車主的調(diào)查問卷中顯示的個體信息及當(dāng)天的日期或季節(jié)等因素決定展示哪一條個性化信息。
　　2.3 在汽車智能化及售后服務(wù)中的應(yīng)用
　　RFID可為傳統(tǒng)汽車添上新功能。例如，福特公司將RFID應(yīng)用于電動汽車的電池充電系統(tǒng)，可將車輛運(yùn)行情況及電池使用情況及時傳遞給操作者，從而大大提高充電效率;為適應(yīng)公司內(nèi)部發(fā)展和外部環(huán)境強(qiáng)制要求的雙重需要，米其林輪胎北美公司已改產(chǎn)基于RFID的智能輪胎，在輪胎成型工序，在胎體簾布層與胎側(cè)嵌入具有壓力和溫度感應(yīng)功能的特制RFID標(biāo)簽，可實(shí)時監(jiān)測胎壓及輪胎溫度，并在胎壓過低時發(fā)出警告;目前還嘗試用RFlD管理壓縮天然氣車輛氣瓶，將存儲有氣瓶生產(chǎn)廠家、氣瓶充氣次數(shù)等信息的RFID標(biāo)簽貼在氣瓶上，可監(jiān)控氣瓶的使用，及時收回過期氣瓶，減少使用環(huán)節(jié)中的潛在危險;RFID還廣泛應(yīng)用于豐田、福特、三菱、現(xiàn)代等車型的防盜，將足夠小的RFID標(biāo)簽(內(nèi)含有特定碼字)封裝到汽車鑰匙中后，當(dāng)鑰匙插入到點(diǎn)火器中，汽車上的瀆寫器能辨別鑰匙的身份，如果讀寫器接收不到RFID標(biāo)簽發(fā)來的特定信號，發(fā)動機(jī)就不會發(fā)動。
　　在歐盟，法律明文規(guī)定每輛汽車的80%需要回收，這一數(shù)額還可望上升，意大利菲亞特公司已沒計出適用于汽車零部件的RFID測試系統(tǒng)以幫助汽車零部件回收。在召心環(huán)節(jié)，由于RFID使汽車的零部件、總成擁有唯一編碼，因而能縮小范圍、節(jié)約成本，例如，米其林智能輪胎在出廠至報廢的整個生命周期內(nèi)，產(chǎn)品序列號、出產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠代號等重要數(shù)據(jù)均完整保存在RFID標(biāo)簽中，可縮小召回范圍。汽車制造商正將RFID應(yīng)用于車輛的終生自動識別，并將其作為將數(shù)據(jù)從零部件管理系統(tǒng)輸送到服務(wù)站上的一種可選方案。在德國，汽車零部件供應(yīng)商、制造商及軟件公司和學(xué)術(shù)界組成了聯(lián)盟，以設(shè)計一個可復(fù)制應(yīng)用到整個汽車產(chǎn)業(yè)的零部件追蹤系統(tǒng)，從而避免大批產(chǎn)品召回的情況，該項目得到了德國政府的支持。
　　3 RFID技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用特點(diǎn)及擴(kuò)散關(guān)鍵影響因素
　　3.1 RFID技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用特點(diǎn)
　　RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用當(dāng)前呈現(xiàn)出以下幾個特點(diǎn)：首先，具有廣泛性，涉及汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)和各大整車制造商、零部件商、銷售商和服務(wù)商等主體;其次，整車制造商起主導(dǎo)和推動作用，其應(yīng)用重點(diǎn)集中在生產(chǎn)線控制上，零部件商、銷售商、服務(wù)商也有跟進(jìn);第三，主要局限于企業(yè)內(nèi)部的閉環(huán)應(yīng)用，如基于RFID的工具管理、生產(chǎn)線控制、看板管理等，只有少數(shù)業(yè)務(wù)涉及供應(yīng)鏈伙伴間的協(xié)作，如集裝箱管理、循環(huán)取料管理等，還未形成整個供應(yīng)鏈大規(guī)模協(xié)作的開環(huán)應(yīng)用，即使在企業(yè)內(nèi)部，RFID的價值也未充分體現(xiàn)，如還未將RFID應(yīng)用于特約服務(wù)站的備品備件管理;第四，還沒有以RFID為核心設(shè)計汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的各個業(yè)務(wù)流程，只是用RFID來提高現(xiàn)有業(yè)務(wù)效率，缺乏流程創(chuàng)新，如RFID在汽車零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)主要用于零部件運(yùn)輸和集裝箱管理，在銷售環(huán)節(jié)主要用于提高銷售自動化程度，還沒有對戰(zhàn)略計劃、供貨模式、銷售模式等造成大的影響。