重慶為西部唯一對外貿易口岸，公司將直接受益內河航線振興規劃。  　　7月28日，國內媒體報道稱，備受關注的內河航線振興規劃已正式上報國務院，近期或將出臺，預計這一振興規劃將在5年內投資1600億元。 
　　理財一周報記者從業內人士處了解到，內河航運的中心城市是武漢和重慶，而作為長江上游最大的內河主樞紐港和西南地區的水陸交通樞紐，重慶港九(12.37,0.00,0.00%)（600279）將最先直接受益。 
　　值得一提的是，為拓展內河航運業務，今年上半年重慶港九與其他兩個公司合資成立了重慶黃磏港口物流有限公司。 
　　內河航運規劃即將出臺 
　　近日，交通部水運局國際航運管理處處長李宏印接受媒體采訪時表示，目前有關內河航運規劃的指導意見也正由國家發改委擬定，出臺的時間預計不會太久。 
　　按照2000年發布的《西部地區內河航運發展規劃綱要》（以下簡稱《綱要》）來看，將用20年左右的時間，基本建成西部地區通江達海的水運主通道，開發建設主要支流航道及港口設施，形成配套的內河航運服務體系，使西部地區內河航運面貌發生根本性變化，基本適應西部地區經濟發展的需要。 
　　其中，將建成以重慶港、南寧港、貴港港、梧州港、宜賓港等五個內河港為主的主樞紐港口，擴大港口吞吐能力，拓展港口功能。 
　　按照上述《綱要》，將擬三個階段組織實施。第一階段結束時間為2010年，重點建設西部地區水運主通道，初步改變西部地區內河航運的落后面貌。規劃改善航道里程3700公里，其中三級航道76公里，四級航道695公里，五級航道2000公里。共建成內河港口泊位175個，形成吞吐能力2260萬噸、3700萬人次，其中三峽庫區港口復建泊位95個，恢復吞吐能力1060萬噸、3530萬人次。 
　　7月29日，交通部水運局國際航運管理處處長李宏印接受媒體采訪時表示，目前我國總的港口設計能力和實際完成的吞吐量為0.909∶1，國際上通用的標準應該是1.15∶1。 
　　公司中期業績增長一倍 
　　7月22日，重慶港九發布2010年半年度報告。中報稱，今年上半年該公司營業利潤為3486萬元，比上年同期增長113.42%，每股收益0.112元，同比增長64.71%。 
　　據了解，今年上半年隨著世界經濟逐步回暖，國內航運市場需求恢復性上揚，港口生產總體上呈現恢復增長態勢。 
　　重慶港九公司方面表示，相比2008年的低迷狀況，今年上半年，公司裝卸自然噸、貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、客運量等產量指標較去年同期均有較大幅度增長，營業收入實現3.17億元，同比增長51.79％，由于南山東啟房地產項目確認收益，利潤總額達到3583.37萬元，同比增長108.63％。　 
　　為了拓展內陸河道航運市場，今年上半年，重慶港九公司決定出資2000萬元，與重慶航運建設發展有限公司、重慶西彭鋁產業區開發投資有限公司共同出資設立重慶黃磏港口物流有限公司。按照相應的規劃，截至今年6月30日，公司已經按照規定支付第二次出資款1280 萬元，而重慶黃磏港口物流有限公司的驗資手續也正在辦理中。 
　　“而作為西部唯一的對外貿易口岸，重慶港九未來面臨著較好的發展機遇”，申銀萬國分析師李樹榮表示，重慶是長江上游和西南地區的交通樞紐，匯集了3條鐵路，長江、嘉陵江、烏江等通航河道，并有5條國道主干線。