□本報記者 金鐸 林毅欽
    2003年以來，贛州實施“對接長珠閩，建設新贛州”和建設贛閩粵湘四省通衢的區域性現代化中心特大城市的發展戰略，依靠科技創新和體制創新，不斷完善城市功能和交通基礎設施、積極改善投資發展的環境，增強商業經濟集聚和輻射能力，充分發揮突出的區位優勢，大力承接沿海產業轉移，依托地區資源積極培植鎢、稀土、氟化工等主導產業，與美國、日本、德國等30多個國家和地區建立了經貿往來，全市年GDP增長率保持在12.1%以上，經濟實現了跨越式發展。
    根據贛州市物流產業10年發展規劃（2006~2015）及贛州市貫徹《江西物流業調整和振興規劃》實施意見，近年來，贛州市不斷優化“大物流”發展環境，在完善物流基礎措施、打造現代物流園區、培育物流市場主體以及提升物流信息化水平等方面取得顯著成效，為贛州打造“承接產業轉移第一城”作出積極貢獻。
    隨贛州十大體系建設的深入實施，贛州“大物流”框架及其效應也日益顯現，本報記者專程走進贛州，就贛州物流現狀、發展現代物流情況及招商環境、政策等采訪了贛州市副市長劉琮。
經濟發展的必然選擇：“大物流”格局
    記者 （以下簡稱記）：現代物流業作為我國當前最具潛力和活力的新興服務產業，國內各地紛紛不遺余力地給予重視以及扶持，請您簡要介紹近年來贛州物流業的發展情況。
    劉琮 （以下簡稱劉）：現代物流業是新興的生產性服務業，是現代服務業的核心產業，現代物流業的發展水平已成為衡量一個地區綜合競爭力的重要標志。贛州市委、市政府將物流服務體系作為十大體系建設的重要內容，給予高度重視。經過幾年的努力，我市開展了一些在全省具有開創性的工作，物流業已有較快發展。物流基礎設施日趨完善，立體運輸網絡逐步形成，可持續發展能力進一步提高；各類物流企業迅猛發展，供應能力不斷加強，對國民經濟發展的作用日益提高；物流發展的政策環境不斷完善，全社會對現代物流的理解日益深刻，對物流業發展的關注度不斷提高。
    去年，在贛州市委、市政府的領導下，我們及時采取了有效措施應對金融危機的沖擊，全市物流業主要經營指標在經歷了第一季度的大幅波動后呈現出逐步回復增長的良好態勢。據測算，2009年我市社會物流總額約2749.12億元，同比增長11.6%；物流業增加值約62.04億元，同比增長11.8%；物流業增加值占全部服務業增加值的比重約15.6%，占GDP的比重為6.6%；社會物流總費用約182.36億元，同比增長11.2%，與GDP的比率比上年下降0.1個百分點，達到19.4%。
    目前，我市正加大力度培育規模以上物流企業，爭取在2012年底完成規模以上物流企業80家；并計劃在今年年底前建成各類物流園區42個，已初步形成城市物流配送、農村商貿流通、電子信息流通等功能齊全的綜合物流平臺，為構建以城市物流為基礎，區域物流為重點，國際物流為努力方向的“大物流”奠定了良好基礎。 (下轉C3版)