日前,北汽集團(tuán)與廣州增城市人民政府、廣州景業(yè)投資公司、增城公有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司共同簽署了北汽華南基地項目合作協(xié)議，北汽集團(tuán)以重組方式獲取廣州寶龍集團(tuán)輕型汽車制造有限公司的所有存量資產(chǎn)，以全資子公司的形式建設(shè)華南基地，基地落戶廣州增城市。 

　　根據(jù)規(guī)劃，北汽集團(tuán)將在重組廣州寶龍輕汽的基礎(chǔ)上建成北汽的自主品牌乘用車生產(chǎn)和出口的華南基地。北汽華南基地計劃采用分期建設(shè)方式建立兩座整車工廠。第一工廠在廣州寶龍輕汽現(xiàn)有廠房基礎(chǔ)上改造、擴(kuò)建成年產(chǎn)10萬輛整車的生產(chǎn)能力，第二工廠規(guī)劃產(chǎn)能為每年20萬輛。項目總投資50億元。兩期產(chǎn)能達(dá)到30萬輛后，預(yù)計年銷售收入200億元，整車和零部件可實現(xiàn)產(chǎn)值約800億元，并帶動相關(guān)汽車服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。 

　　十幾天前，北汽集團(tuán)與重慶銀翔實業(yè)集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書，雙方將在西南重鎮(zhèn)重慶成立合資公司生產(chǎn)整車。加上今年底即可出車的湖南株洲基地，和即將動工建設(shè)的位于北京順義汽車城的高端自主品牌乘用車生產(chǎn)和研發(fā)基地，至此，北汽集團(tuán)在我國中南、華南、西南和華北四個方位完成自主品牌乘用車戰(zhàn)略布局。 

　　2010年被北汽董事長徐和誼定位為“決戰(zhàn)之年”，無非北汽想利用后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時代中國汽車工業(yè)獨特的內(nèi)在發(fā)展動力和政府對中國汽車產(chǎn)業(yè)空前的重視和支持這一難得的機(jī)遇，加快發(fā)展步伐，為“十二五”的沖高奠定更加堅實的基礎(chǔ)。 

　　實際上，北汽在“十一五”期間所取得的業(yè)績在行業(yè)已屬罕見。對比 “十五”與“十一五”，北汽的產(chǎn)能規(guī)模從不足60萬輛擴(kuò)展到150萬輛，銷售收入從500億元提高到1500億元，零部件銷售額從不足30億元提高到接近110億元。無論從銷售收入還是從利潤，北汽實際已經(jīng)進(jìn)入世界500強(qiáng)之列。 

　　但是，從收購薩博到國內(nèi)連續(xù)的兼并重組等一系列動作來看，北汽顯然并不滿足當(dāng)前行業(yè)的地位。據(jù)悉，北汽已初步以“自主創(chuàng)新，規(guī)模發(fā)展，建設(shè)實力北汽、規(guī)模北汽、世界北汽、和諧北汽”為核心的發(fā)展戰(zhàn)略。可見，“自主”和“規(guī)模”將是未來5年北汽的關(guān)鍵詞。徐和誼在簽字儀式上的講話再次印證了這一點，他說：“一方面，我們要通過自主技術(shù)創(chuàng)新，培育強(qiáng)有力的自主品牌，打造企業(yè)的核心競爭能力，并以此逐步提升北汽集團(tuán)的綜合實力；另一方面，要在國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，積極謀劃北汽集團(tuán)在全國的產(chǎn)業(yè)布局，做大產(chǎn)業(yè)集群，不斷深化與薩博等著名跨國公司的合作，形成了以內(nèi)涵發(fā)展和外延發(fā)展并舉的戰(zhàn)略發(fā)展新格局。” 

　　行業(yè)人士分析認(rèn)為，北汽之所以追求規(guī)模擴(kuò)張，一方面是因為國家鼓勵國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和兼并重組，形成幾個大的汽車集團(tuán)并從政策上予以支持，當(dāng)前處在行業(yè)第五位的北汽需要抓住這個機(jī)遇爭取進(jìn)入“國家隊”；另一方面，從自身的發(fā)展需要也需要提高體系競爭力，建立一個布局合理的產(chǎn)業(yè)集群，從零部件供應(yīng)，產(chǎn)品投放、市場區(qū)分、物流配送等領(lǐng)域?qū)嵤┘瘓F(tuán)化建設(shè)和管理，將有利于降低成本，提高抗風(fēng)險能力，進(jìn)而提升北汽的整體實力和競爭力。