廣東省政府近日公布了珠三角五個一體化規劃，多項重大基礎設計建設涉及中山，根據規劃備受關注的深中通道將在2015年開工，2020年建成。除廣珠輕軌外，還將建設兩條輕軌及兩條鐵路，中山無鐵路的歷史有望終結。
 深中通道2015年開建
 在《珠三角基礎設施建設一體化重大項目表》中，包括廣珠輕軌在內的多個工程被列入重大項目之列。
 在高速公路建設方面，珠江口東西兩岸的交通聯絡也是重點內容，規劃建議推進虎門二橋、深中通道等跨珠江口項目的前期工作，實現區域內所有縣(市)城區、沿海重要港口、機場、鐵路樞紐等重要節點至高速公路車程不超過30分鐘。在規劃所列的重大項目表中，深中通道(含南沙港連接線)的建設起止年限為2015~2020年，總投資為300億元。
 中莞城軌2012年動工
 軌道網中建設是珠三角一體化的重要部分，在150個重大項目中，規劃建設的軌道交通項目就有29項,建設總里程達4935.67公里。
 根據規劃，到2030年，將形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，實現以廣州為中心、主要城市間1小時互通，規劃范圍包括以廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州、肇慶為主體，規劃銜接粵東、粵西、粵北以及港澳地區。
 與中山有關的線路多達5條，包括 “三軌道二鐵路”。除即將在年底通車的廣珠輕軌外，規劃還將建設中莞城際軌道和廣佛江珠城際軌道，其中連通中山、東莞、惠州的中莞城際軌道也計劃2012年動工。而“廣佛江珠城際軌道”的線位則尚有懸念，初步方案顯示，這條軌道途經中山西南部大部分鎮區，但珠海方面提議從江門經斗門直達珠海機場。因此該輕軌線路最終是否調整，還有待省政府和各市協調。
 “二鐵路”是指西部沿海鐵路和南沙疏港鐵路。南沙疏港鐵路計劃在2~3年后完工，有利于把廣州南沙港、珠海高欄港、中山港等珠江西翼地區幾大港口有機聯系起來；西部沿海鐵路則在中山成東西走向，東邊有可能取道籌建的深中通道橫過珠江口，西邊則接江門市。據了解，輕軌中山石岐站也可能被納入西部沿海鐵路。