粵港船運商會有限公司昨天在港舉行周年大會暨第九屆理事就職典禮，兩位負(fù)責(zé)人表示，全球經(jīng)濟回暖，珠三角地區(qū)外貿(mào)貨運量有所上升，帶動內(nèi)河船運業(yè)務(wù)漸趨活躍，估計全年貨運量有三成增長。但他們亦指出，由于并裝散貨類占多數(shù)，個體單量小，將增加總體運量不穩(wěn)定性，加上亞運會臨近，粵省口岸加強保安查驗，小型港口出現(xiàn)船舶壓港情況，致使下半年的業(yè)務(wù)形勢表現(xiàn)不明朗。 
　　出席周年大會的業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，今年內(nèi)河運輸、碼頭、內(nèi)陸拖運等業(yè)務(wù)比上一年有顯著改善。該會會長洪潭源在回顧過去一年的會務(wù)活動，特別提到該會與中流作業(yè)商會協(xié)調(diào)破爛箱及簽署操作免責(zé)協(xié)議書，與廣東有關(guān)機構(gòu)簽定黃埔往來南沙新港的內(nèi)貿(mào)航線海關(guān)倉單互認(rèn)項目備忘錄，爭取到在CEPA第六階段宣布的框架下允許香港服務(wù)提供者在內(nèi)地設(shè)立獨資船務(wù)公司操作所租用船舶等。由香港國際貨柜碼頭/現(xiàn)代貨箱碼頭往返國內(nèi)港口的共艙快線「定時定班，點對點」服務(wù)已經(jīng)進行了2年，為了利用規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，商會決定用3000載重噸的船只替換原有的2000載重噸船只，每單程可運送150標(biāo)箱。
　　他還表示，環(huán)球金融海嘯導(dǎo)致中國外貿(mào)訂單減少，出口貨轉(zhuǎn)弱，香港作為珠三角地區(qū)的貨物轉(zhuǎn)運中心無可避免受到影響，一度造成內(nèi)河船艙位嚴(yán)重過剩和運價下降。但隨著APEC降低關(guān)稅協(xié)議今年生效后，帶動了中國和亞洲區(qū)內(nèi)的貿(mào)易及貨運增長，使香港港口貨柜量上半年錄得16.1%的增長，僅次于深圳29.4%的增幅，來年區(qū)內(nèi)貨量增長是可預(yù)見的。
　　港同業(yè)設(shè)法增競爭優(yōu)勢
　　洪潭源表示珠三角地區(qū)周邊港口的發(fā)展日漸成熟，必然對香港有一定影響，但另一方面，市場的「餅」做大了，只要香港保持競爭力，任然可以維持現(xiàn)有的每年600至700萬標(biāo)箱的集裝箱流轉(zhuǎn)量。如何吸引貨物回流香港，及優(yōu)化貨物交收程序，來加強香港轉(zhuǎn)運港的優(yōu)勢，是香港同業(yè)目前的共同目標(biāo)。
　　另據(jù)副會長陳永來表示，經(jīng)濟回暖后，珠三角外貿(mào)出口貨在增加，往來兩地的粵港內(nèi)河運輸業(yè)務(wù)亦在上升、租船市場供應(yīng)充足，但租金提高，加重船務(wù)代理經(jīng)營成本，但在貨、價齊升的同時，經(jīng)營情況尚可維持。
　　定期航線租船需求上升
　　陳永來介紹，內(nèi)河運輸自金融風(fēng)暴沉寂一段時間后，又重拾升軌。定期航線租船需求在上升，但舊型船大部分已淘汰，新船租金要價比過去要高。市場上出現(xiàn)的大型96箱至150箱承載能力的自航船，叫價月租金在十多萬至二十多萬元之間，船代經(jīng)營成本加重，好在該批船裝載量加大，代理攬貨收運費亦告上升，抵銷開支付出。