日前，嘉興內河多用途港區項目正式交工驗收，近期便可開港運營，這將給嘉興物流業帶來新的發展機遇。據悉，嘉興內河多用途港區投入使用后將實現海河聯運，與上海港之間實現“無縫對接”，改變目前內河港口物流以低端貨物為主和集裝箱運輸以公路為主的現象，大大降低我市物流業運輸成本。

　　嘉興內河多用途港區工程項目總投資4.37億元，位于南湖區七星鎮大樹村杭申線航道南岸，占用航道岸線長度736米，港區陸域總面積31.2萬平方米，碼頭岸線長570米。投入運營后將擁有1000噸級多用途泊位10個，年吞吐能力達250萬噸，其中含集裝箱144萬噸(18萬標箱)。該工程于2008年底開工建設，今年6月11日完工，目前已取得相關運營資質，近期便可開港運營。

　　近年來，嘉興區域內客貨交流明顯加快，以建材、食品加工、造紙、能源等產業為代表的嘉興沿河產業帶已初步形成，嘉興內河港在社會發展中的地位與作用日益凸顯，并已成為我市沿河產業布局、城市建設的重要依托和區域綜合運輸的重要交通樞紐。作為全國28個主要內河港口之一，截至2009年底，嘉興內河港共擁有碼頭泊位1634個，全年完成貨物吞吐量8404.16萬噸。

　　“嘉興內河碼頭大多低、小、散，長期以來我市90%左右的集裝箱通過傳統公路運輸對接上海，受汽油價格、汽車載重量等因素制約，企業物流成本較高。”市交通局有關負責人稱，內河多用途港區投入運營后，將實現碼頭裝卸、物流服務、海關三檢和保積倉儲“四合一”，形成一個整體的物流網絡。同時，嘉興內河港多用途港區中轉將實現海河聯運，實現嘉興高等級航道與上海港之間“無縫對接”，與公路運輸相比，采用內河航運的集裝箱，每標箱運費可省200元，運輸成本下降15%左右。

　　據悉，嘉興內河多用途港區輻射半徑達50公里以上，將把整個嘉興腹地乃至蘇州、湖州、杭州部分地區視作一個大的內河“虛擬港區”，以滿足貨主對集裝箱運輸的裝箱時間需求。港口的倉庫是向全社會開放的，這也將進一步降低各個企業的物流成本。

　　嘉興市交通局有關負責人稱，目前嘉興已經聚集了眾多重大物流項目，根據嘉興市物流業發展的相關規劃和措施，今后將圍繞服務區域工業化、市場化、城市化、國際化和新農村建設，著力將嘉興內河多用途港區建設成集多功能于一體、水陸兼備的綜合性國際物流基地。