□李衛衛
    6月初，我國第一個中長期人才發展規劃正式公布。作為今后一段時期，全國人才工作的指導性文件，《國家中長期人才發展規劃綱要》 （以下簡稱為 《綱要》）自公布之日起就引起了社會各界的關注和熱議。與此同時，為了使《綱要》能夠真正落到實處，全社會形成了一種關心、支持人才發展的良好氛圍。一段時間以來，全國各地、各行業也都掀起了一場貫徹落實《綱要》的高潮。
    而具體到物流行業，人才問題一直是制約行業快速發展的一大瓶頸。通過貫徹落實《規劃》，無疑將會為我國物流人才的培養注入新的活力，有利于進一步消除物流行業發展過程中的人才障礙。因此，對于《綱要》公布，物流界人士都感到歡欣鼓舞。
    本期，我們就對《綱要》中的部分亮點進行解讀，并期待其能為我國物流人才培養帶來新氣象。
    亮點一： “大力開發經濟社會發展重點領域急需緊缺專門人才。”《綱要》中明確提出，要適應發展現代產業體系和構建社會主義和諧社會的需要，加大重點領域急需緊缺專門人才開發力度；同時還提出了明確的發展目標：既要保證這些重點領域的各類專業人才數量充足，整體素質和創新能力顯著提升，人才結構也要趨于合理。
    而現代物流業作為現代服務業中的重要組成部分，去年又躋身國家十大調整與振興產業之列，其在現代產業體系中的作用不可小覷。可就是這樣一個重要性日漸提升、發展迅猛的行業，卻一直未能擺脫人才瓶頸帶來的種種限制。
    作為全國12種緊缺人才之一，目前我國物流行業專業人才缺口已高達600多萬。而且，伴隨著電子商務的普及以及“物聯網”的發展，未來物流行業對于人才的需求量，會呈幾何級數增長。
    在北京物資學院物流學院院長鄔躍看來，物流行業對于專業人才的需求，基本上分為三個層次：位于頂端的是一些從事規劃、咨詢、研究等復雜工作的高層次人才；其次是生產企業所需要的物流管理人才；再就是位于一線的技能型操作人才。他認為，從目前的人才供應情況來看，三種層次都存在不足。
    而除了人才數量的整體不足，物流從業人員專業素質普遍偏低，人才結構不盡合理的狀況也令人堪憂。據統計，目前我國的物流從業人員中擁有大學學歷以上的僅占21%，高中及中專學歷的則占50%。在龐大的一線操作人員中，沒有接受過專業技能訓練的農民工的數量甚眾。而物流高層經營管理人才更是極度缺乏。
    專家認為，隨著《綱要》的貫徹和落實，其中提出的開展需求預測，調整高等學校學科專業設置，大規模開展專門人才知識更新培訓等一些重要舉措也將逐漸被落到實處，這可以讓廣大院校和培訓機構，對于物流人才的供需有著更加清晰的認識，并借此調整培養和培訓方向，使人才供給更加切合行業需求，也將在一定程度上改善目前物流行業人才供給不足和結構錯位的現狀。
    亮點二： “廣泛開展各種形式的職業技能競賽和崗位練兵活動。”
    《綱要》中提出：要統籌推進各類人才隊伍建設，其中高技能人才也位列其中。對于物流這樣一個“勞動密集型”產業來說，高技能人才的培養已成為重中之重。據統計，我國物流從業人員中，超過80%都是操作類人員，他們遍布搬運、倉儲、裝卸等基層崗位。而在這些崗位中，擁有相關專業學歷的比例不足20%。物流高技能人才的缺乏已是不爭的事實。
    職業院校作為培養技能型人才的主要場所，是高技能人才培養的主體。北京市商務科技學校校長楊帆表示，對于《綱要》中高技能人才隊伍建設這一的部分印象深刻。這其中，又以“廣泛開展各種形式的職業技能競賽和崗位練兵”這一舉措的感觸為最深。
    在他看來，職業技能競賽在提高技能人才的培養質量，促進職業院校物流專業建設方面起到積極作用。“到今年，北京市的中職物流技能競賽已成功舉辦了三屆。通過比賽，不但加強了院校間的交流，更為重要的是，隨著比賽的逐年推進，比賽項目的擴展，參賽院校數量的逐年增多，對于物流專業的建設起到了極大的推動作用。”楊帆說。
    他認為，通過舉辦技能競賽，一方面使學校的課程設置更加豐富，更加貼近行業崗位的需求，更加貼近中職的培養目標；更為重要的是，通過這個平臺，使職業院校物流專業的人才培養模式從以往單一的以理論教學為主，逐步向實訓等實踐教學為主的方向上轉變。所以，圍繞著技能比賽這根“指揮棒”，有效的促進了廣大的職業院校在技能型人才培養方面的嘗試。
    而此次，《綱要》明確將“開展技能競賽”列入培養高技能人才的主要舉措中，也利于將這種職業教育理念進一步規范化、制度化，使其更好地推動職業教育的發展。
    亮點三： “實施產學研合作培養創新人才政策。”
    考慮到當前人才建設中存在的一些亟待解決的問題，《綱要》還提出了十項重大政策，力求通過政策，推動人才培養體制和機制的創新，為人才工作營造一個良好的環境。
    在這些政策中，“實施產學研合作培養創新人才”作為重要內容被單獨列出，并明確提出：“要建立政策指導下以企業為主體、市場為導向、多種形式的產學研戰略聯盟，通過共建科技創新平臺、開展合作教育、共同實施重大項目等方式，培養高層次人才和創新團隊。”
    具體到物流行業，如何構建產學研合作的長效機制，已經成為當前物流專業建設和人才培養中的一個瓶頸。當前，企業的用人需求和院校人才培養之間還存在一定程度的錯位——院校的課程設置、教育理念和人才培養方式等，都滯后于企業需求，甚至與之脫節。
    想要改變這種現狀，就需要在深度和廣度上，進一步將產學研三者進行結合。據了解，截至目前，全國已有62家單位獲得了由中國物流學會頒布的“產學研基地”稱號。這其中，企業和園區有22家，院校和研究機構有40家。可以說，物流行業在產學研結合方面，已經取得了一些初步的成果。而接下來，如何通過產學研結合的進一步深化，來加快物流人才隊伍，尤其是高層次人才隊伍的建設，已經成為一個重要命題。
    中國物流與采購聯合會副會長戴定一認為，產學研結合的目標之一，就是要出人才。一方面要出一些實踐能力過硬，上崗就能操作的基層人才；另一方面還要出一批懂戰略、能夠提出整體解決方案，或者能夠對物流專業學科建設作出貢獻的高層次人才。
    目前來看，產學研基地的作用，多集中在基層人才培養方面。而《綱要》同時還提出，要依托國家重大人才計劃以及重大科研、工程、產業攻關、國際科技合作等項目，在實踐中集聚和培養創新人才。這也就意味著，隨著制度的逐步完善，目前產學研面臨的很多難題，將可能得有效的解決。一些國內外重大課題的立項和進行，以及國際交流與合作的增多，將為我國高層次物流人才隊伍建設創造更好的條件。