世界已成為一個宇宙村，如今，工作分工和商貿活動遍及世界各個角落，物流業不斷發展，北萊茵-威斯特法倫州的物流業充滿前景，核心的地理位置以及卓越的科學技能蘊藏著更大的發展潛力。
    世界銀行將德國視作“全球效能最高的物流基地”，在對國際貨運和快遞公司所做的“2010聯結和競賽”民意調查中，德國在參評的155個國家中榮登榜首，緊隨其后的是新加坡和瑞典。
    德國獲此殊榮首先要歸功于其獨一無二的基礎設施，北萊茵-威斯特法倫州具有同樣優勢，這個人口最多的聯邦州共有2.16萬多家物流企業，從業人數達到27.2萬人，是德國名列第一的物流產業基地。若將工貿企業內承擔物流工作的人員計算在內，物流從業人員總數則超過60萬，他們創造的年產值高達700億歐元。
    北萊茵-威斯特法倫州是德國吸引投資最多的聯邦州，它緊鄰荷蘭、比利時和盧森堡，交通網絡稠密，是歐洲最重要的交通樞紐之一，歐洲幾乎沒有一個地區能與北萊茵-威斯特法倫州高效的高速公路、鐵路和軌道交通網絡相媲美，除此以外，這里還有不斷擴展的貨運機場和水上航線，方便連接海港以及中歐、東歐和南歐的很多地方。物流業的高效發展得益于北威州在歐洲的核心地理位置，它是該州經濟優勢中的一個重要因素。內陸港口是物流產業鏈上的中樞部分
    港口是大宗工業及日用消費品傳統意義上的發送地，世界最大的內陸港杜伊斯堡港和歐洲最大的運河港多特蒙德港多年以來是重要的貨物轉運中心，它們在北威州運輸業的地位非同小可。23座政府經營的港口和97座私營港口承運了2009年全州2864億歐元貿易額中的一大部分。北萊茵-威斯特法倫州是德國進出口冠軍，每年在這里發送的貨物高達1.33億噸。
    北威州緊挨鹿特丹、安特衛普和阿姆斯特丹等海港，這也是一大優勢，這些海港既是歐洲產品走向世界的門戶，也是世界各地產品流入歐洲的門戶。前景喜人，據專家預測，到2025年，集裝箱吞吐量的年漲幅為5%，這意味著到2015年就能翻一番。
    發展多樣化交通運輸
    以應對不斷增長的貨運需求
    不斷增長的貨運需求向港口提出了新的挑戰，需要集思廣益以便更好管理未來的貨物運輸，空運、船運、鐵路、公路運輸互相補充，相得益彰。北萊茵-威斯特法倫州擁有德國最稠密的鐵路網絡，科隆的集裝箱車站艾弗爾門站是最大的公路鐵路聯合作業區，這一切并非偶然。該州還有不少同類的公路鐵路聯合作業區連通到鐵路網絡，另外，荷蘭新建的貨運交通專線貝圖維線（Betuwe）將魯爾區和鹿特丹港直接連接起來。
    北萊茵-威斯特法倫州公路網四通八達，連接德國境內各州和歐洲鄰國。逾2200公里的高速公路可抵北德漢莎同盟城市不來梅和漢堡港、聯邦首都柏林、萊茵-美茵河流域人口密集區以及南德中心，去往歐洲鄰國的物流樞紐如海港鹿特丹以及科隆/波恩航空樞紐也十分便捷。
    航空業近期發展迅猛，杜塞爾多夫和科隆/波恩兩大國際機場以及另外四座連接歐洲大陸的機場拉近了宇宙村的距離，尤其是科隆/波恩機場發揮的作用越來越大，它已成為繼法蘭克福國際機場后的德國第二大貨運機場，越來越多來自及發往亞洲和美洲的貨物通過該航空樞紐發運，年發送量高達56萬噸。
    配送中心云集，
    成就世界范圍的商品物流
    從入駐北萊茵-威斯特法倫州配送中心的數量中可以看出該州作為物流基地的地位，這里匯集了德國四分之一以上的配送中心，其中包括馳名國際的美國聯合包裹公司、英國Wincanton物流公司和日郵物流公司，它們在為該行業未來的發展作出貢獻。
    配送中心需要場地，國際大公司在策劃大規模投資以及尋找合適的工業園區作為投資場所時有其明確的要求，除了考慮潛在勞動力市場、高校和專業人才的擁有量以及50公頃以上的土地面積等因素外，還必須考察到當地的物資供應、污水處理、市政電氣以及鐵路和公路網絡等前提條件。北萊茵-威斯特法倫州未雨綢繆，已提前劃撥和開發了符合上述條件的工業園區。
    萊茵地區PrimeSite創業園區就是一個典范，它位于開發成熟的科隆-波恩-亞琛三大城市交界的三角地帶，這里是西歐的經濟中心，園區面積205公頃，是專為對土地面積需求超過80公頃的大型投資項目量身定制的。
    若想進一步了解北萊茵-威斯特法倫州物流業情況和到該州的投資信息，請瀏覽www.nr－winvest.com和www.nrwinvestchina.cn網站或請光臨2010年6月8~10日在上海舉辦的第四屆亞洲物流雙年展E2號館第428展臺。
    關于北威州投資促進署
    北威州投資促進署是投資者在北威州的中心驛站，為德國本土企業和外國企業落戶北威州提供一站式服務，服務涵蓋面很廣，包括提供北威州的詳盡信息、尋找合適的投資地域、聯系和陪同商務會談以及協助成立公司的審批程序。北威州投資促進署隸屬于北威州政府，與州政府及地方各投資促進機構有著密切的合作關系。即使您已成功落戶進駐北威州，投資促進署的服務仍將延續，尤其是在您計劃增資、擴大生產規模和增設公司時能繼續提供服務。北威州投資促進署另外一項工作是宣傳推廣投資重地北威州，塑造其國際形象，吸引本土和外國企業到北威州投資。北威州投資促進署除在日本和美國設有分公司外，在中國、印度、韓國和土耳其設立代表處，僅在中國一地就設有南京、上海和北京三個代表處。
    杜伊斯堡港-世界上最大的內陸港口
    杜伊斯堡港是世界上最大的內陸港口，在1350公頃的港區匯集了所有的運輸線路，杜伊斯堡港堪稱超級物流樞紐，因為這里有180公頃的水域、21個泊位以及大約40公里的河岸線，其中16公里可直接連接鐵路網路。杜伊斯堡港是歐洲腹地最重要的集散中心，2009年通過輪船、火車和貨車轉運貨物達4400萬噸，若將私人港口轉運量計算在內，杜伊斯堡這個港口和物流重地2009年的吞吐量為8000萬噸。近300多家公司的36000多名員工提供物流服務，就業人數呈上升趨勢，在港區落戶的公司每年在這里的投資額約為2.5億歐元，這里有6個國際級的作業區，庫房總面積為150萬平方米。杜伊斯堡港公司參股比利時海港的大型集裝箱作業區——Antwerp　Gateway，該作業區2005年7月交付使用，通過鐵路和水上交通直接通往杜伊斯堡。
    集裝箱火車站-科隆/艾弗爾門站
    科隆/艾弗爾門站德國最大的聯合交通貨運中轉站，占地面積6平方公里，24小時不間斷運轉，每天中轉1400個集裝箱，從它33萬單位的裝載量、32萬平方米供倉儲和供840個20英尺集裝箱的物流作業面積以及停放60個拖掛車的停泊面積等數字來看，它高居歐洲同類車站之首。由于有自己的高速公路入口，所以能縮短路程和轉運時間，每天有40列貨車向歐洲75個目的地發運貨物，其中最頻繁的目的地是意大利、瑞士和西班牙，每年通過鐵路的載重列車超過30萬輛。物流巨頭德國郵政公司在艾弗爾門站的各自的貨物中心發送貨物，其貨物中心占地面積為87萬平方米，是德國第三大貨運中心。世界上最大的物流工業房地產公司及物流中心運營商普洛斯公司（ProLogis）也在這里設立了其德國分公司，當然還有來自本地及周邊地區以及歐洲鄰國的中小型運輸公司也看好這里出色的基礎設施，除了艾弗爾門站貨運中心和科隆的諸多河港外，位于Knapsack化學工業園的聯合交通作業區為當地的化工工業品的運輸提供了不可或缺的補充。
    貿易重鎮北萊茵-威斯特法倫州
    北萊茵-威斯特法倫州2009年的進出口貿易總額為2864億歐元，德國出口物品中的17.1%由“北威州制造”，北威州出口額為1386億歐元，名列全球第18位，相當于西班牙或臺灣的出口量，機械產品（17%）、化工制品（15.1%）、金屬制品（10.05%）、汽車及汽車零配件（8.5%）為其主要出口產品。北威州還是進口大州，全德進口物品中21.9%流向北威州，全年進口額為1478億歐元，接近新加坡的進口量（1920億歐元），主要進口數據處理、電子和光學設備（9.6%）、汽車及汽車零配件（8.8%）以及金屬制品（8.4%）。
    中華人民共和國是北威州的第三大貿易伙伴，雙方的貿易額為198億歐元。