昨天，江蘇省公布沿海開發10個專項規劃和三年實施方案。這10個專項規劃和三年實施方案為我省繪制了沿海地區發展的美好藍圖。
工業：3年形成4個超千億元主導產業
為了把沿海地區建成長三角地區乃至全國東部沿海地區重要的新型工業化基地，《江蘇沿海地區工業發展三年實施方案》提出，今后將在沿海地區合理布局和推進發展石化、鋼鐵、糧油加工等臨港產業，努力提升紡織服裝、機械裝備和海洋經濟等優勢產業，突出發展新能源、新材料等新興產業。“確定這樣的產業發展目標，是根據沿海地區的各種優勢決定的。”省發改委副主任魏然說。
根據該《方案》，沿海地區未來的產業布局一目了然，到2012年將形成4個超千億元的主導產業（汽車及零部件產業、船舶及海洋工程裝備產業、紡織服裝產業、電子信息產業）、4個超500億元的支柱產業（裝備制造、農副產品加工、化工、新能源產業）。
在現代農業發展上，沿海地區專項三年實施方案提出，要打造優質糧棉油產業、長三角高效特色農業、沿海觀光生態農業三大國家現代農業示范基地。在現代服務業發展上，到2012年，沿海地區實現服務業增加值超過3000億元。如在現代物流方面，將南通打造成長三角北翼現代物流中心，將連云港初步建設成為區域性國際物流中心和地區性物流樞紐城市，將鹽城打造成蘇北地區重要的物流集散中心。
交通：3年內投資1430億元
交通運輸是沿海地區發展的基礎和先導。從此次編制的《江蘇沿海地區交通建設三年實施方案》中可以看出，我省沿海開發交通基礎設施建設的力度前所未有。
該《方案》共涉及港口項目62個，鐵路項目9個，航道船閘項目8個，高速公路項目11個，干線公路38個，機場項目5個。“完成這些項目，三年內預期投入建設資金1430億元，相當于‘十一五’前四年沿海三市公、鐵、水、空交通基礎設施完成投資總額的2.4倍。”省交通廳廳長游慶仲說。其中包括，連云港港30萬噸級深水航道及大型專業化深水泊位、長江南京至瀏河口段12.5米深水航道整治、沿海鐵路、臨海高等級公路、通榆河和鹽河航運等事關沿海開發全局的重大項目。
三年后，沿海地區的綜合交通網絡會是啥模樣？沿海港口通過能力達3億噸，其中集裝箱吞吐能力達700萬標箱，連云港港中西部貨源占總吞吐量比例達到50%；鐵路總里程達到845公里，相當于現狀的2.5倍，主要通道達到雙線電氣化標準，沿海地區具備開行動車組條件；整治內河航道234公里，千噸級船舶可以直達蘇北各市以及蘇南、上海；高速公路里程達到980公里，一級公路里程達到2670公里，基本實現縣級節點和重點港區有高速公路直接相連；機場年旅客吞吐能力達到340萬人次，班線輻射國內各大主要城市。
灘涂圍墾：3年重點開發8個實驗區
我省灘涂總面積超過1000萬畝，約占全國的四分之一。然而，怎么圍、圍多少，均需要科學的謀劃和推進。
“為了科學有序地推進沿海灘涂圍墾綜合開發，全面提高開發規模和綜合效益，我們將堅持先規劃后圍墾、先定位后建設、先試點后推廣的‘三先三后’原則。”省沿海辦副主任梁學忠說，“例如，為了提高灘涂圍墾規劃的起點，增強科學性和權威性，由省主導的東臺百萬畝灘涂綜合開發利用規劃，我們不僅登門征詢了省內專家學者的意見，而且聘請荷蘭、新加坡、韓國等知名專家參與，還委托中國國際咨詢公司來進行評審。對于這個地區的三年圍墾面積，原規劃明確圍80萬畝，但經過調研論證，本著安全可靠原則，現在調整為66萬畝。”
在《江蘇沿海灘涂圍墾及開發利用規劃綱要（2010-2020年）》試行本中，記者看到，未來10年，江蘇沿海灘涂圍墾總規模272.5萬畝。該《規劃》還明確了框圍空間布局和功能定位。江蘇沿海灘涂規劃建設21個圍區，按主要功能定位，分為7個現代農業綜合開發區、4個生態旅游綜合開發區、7個臨港產業綜合開發區和3個綠色城鎮綜合開發區。