5月3日下午17時(shí)40分，在一片鞭炮聲和歡呼聲中，晉城環(huán)城高速公路全線最長的大橋——陵沁分離立交橋完成最后1片箱梁吊裝，勝利合龍。 
　　陵沁分離立交橋全長943.5米，設(shè)計(jì)箱梁248片，是全線的難點(diǎn)控制性工程，起著“一橋不通，全線不通”的關(guān)鍵作用。2009年4月25日進(jìn)場以來，承建單位中鐵六局牢固樹立“一天也不能耽誤”的思想，打破常規(guī)，加大投入，爭分奪秒推進(jìn)大橋建設(shè)。歷經(jīng)一年風(fēng)雨，近一公里的長橋雄姿初現(xiàn)，猶如跨越群山的一道彩虹，靚麗壯觀。 
　　晉城環(huán)城高速公路是我省高速公路規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”的重要一段，是省委、省政府?dāng)U內(nèi)需、保增長確定的15項(xiàng)重點(diǎn)交通項(xiàng)目之一，也是實(shí)現(xiàn)我省2010年高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到3000公里目標(biāo)的項(xiàng)目之一。晉城環(huán)城高速公路建設(shè)工期兩年，實(shí)際工期不足一年半，工期特別緊張。在這種情況下，控制性工程陵沁分離立交橋建設(shè)變得至關(guān)重要。為早日完成大橋建設(shè)任務(wù)，施工單位不得不通過采取加大各種施工資源的投入，優(yōu)化施工技術(shù)方案等措施確保工程快速推進(jìn)。大橋箱梁預(yù)制原計(jì)劃建立一個(gè)預(yù)制廠，由于地形復(fù)雜，梁場場地狹小，預(yù)制出來的箱梁無處存放，為滿足工期要求，施工單位又投資新建了第二個(gè)箱梁預(yù)制廠。橋梁工程混凝土需求量巨大，為確保混凝土的連續(xù)不間斷供應(yīng)，混凝土拌合站也由一套變成了兩套。為加快橋墩澆筑速度，原計(jì)劃采取的墩柱翻模施工工藝全部改成滑模工藝。 
　　陵沁分離立交橋所在路段溝谷較深，地勢起伏不平，相對(duì)高差達(dá)40米以上，施工困難很大。在大橋樁基施工過程中，地下堅(jiān)硬的巖石層給施工人員出了不小的難題。人工挖掘難度大，爆破產(chǎn)生的碎石又會(huì)危及附近群眾安全，如何實(shí)現(xiàn)安全爆破成了工程技術(shù)人員必須解決的課題。工程技術(shù)人員在工地上搞實(shí)驗(yàn)，想出了解決問題的妙招，用比較粗的鋼筋制作一個(gè)鐵籬子，蓋在井蓋上，然后再用比較茂密的樹枝樹杈壓在上面，最后放上沙袋，這樣爆破的碎石上不來，就確保了安全。大橋26號(hào)橋墩緊鄰陵沁三級(jí)路，車流量大，上面有電纜，地下有光纜，施工干擾因素很多。為確保施工安全，施工單位搭建了安全通道，設(shè)置了安全防護(hù)網(wǎng)，經(jīng)過8天8夜苦戰(zhàn)，近40米的薄壁墩終于順利完工，既沒有破壞光電纜，也沒有影響公路交通。 
　　開始箱梁架設(shè)以后，箱梁運(yùn)輸環(huán)節(jié)也是困難重重，由于場地限制，運(yùn)送箱梁的卡車必須倒著將箱梁送到橋頭，再由架橋機(jī)將箱梁架設(shè)到位。開始的幾片箱梁還好，越往橋的中間架設(shè)，運(yùn)梁車倒車的距離越遠(yuǎn)，難度越大，安全也更讓人操心。沒辦法，攤上這樣的地形，施工人員有勁使不上，只能小心翼翼地放慢進(jìn)度，穩(wěn)步推進(jìn)，248片箱梁就這樣倒著運(yùn)到橋上后被架設(shè)到位。 
　　2009年冬天，晉城遭遇五十年罕見的大雪，為保證工期目標(biāo)，施工人員又不得不進(jìn)行冬季施工。冬季混凝土施工，溫度是關(guān)鍵，為保證施工質(zhì)量，施工單位購買了上千條棉被、棉毯將橋墩圍了個(gè)密不透風(fēng)，并購買10臺(tái)熱風(fēng)炮、18個(gè)蒸汽養(yǎng)生鍋爐對(duì)箱梁預(yù)制進(jìn)行保溫養(yǎng)生。在確保質(zhì)量和安全的前提下，陵沁分離立交橋冬季施工成績喜人，完成箱梁預(yù)制161片，為橋梁主體工程盡早完工爭取了寶貴時(shí)間。 
　　一天也不能耽誤，分秒必爭！在全體施工人員的辛苦努力下，陵沁分離立交橋建設(shè)取得了一個(gè)又一個(gè)勝利。2009年10月23日，第一片箱梁開始吊裝；2010年4月9日，大橋左幅實(shí)現(xiàn)半幅貫通目標(biāo)；4月15日，248片箱梁全部預(yù)制完成；5月3日，陵沁分離立交橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通。施工人員用自己的智慧和汗水譜寫了一曲重點(diǎn)工程建設(shè)的樂章，以優(yōu)異的建設(shè)成績?yōu)闀x城人民交上了一份滿意的答卷。