開福區新港鎮的陳志明夫婦在新開鋪做生意，前幾年必須經芙蓉路前往，一路上紅綠燈不少，且行車時間長。今年1月，湘江大道最后一個關鍵性工程——撈刀河大橋通車，陳志明可駕車從經湘江大道直達新開鋪，時間比以前少了30多分鐘。 　　　 
　　湘江大道的建設，是長沙“一洲兩岸”項目的重要組成部分，更是長株潭“兩型”社會建設背景下長沙城區道路交通發展的一個縮影。 　　　 
　　人均道路面積指數達標 　　　 
　　目前，長沙正以前所未有的力度創建國家暢通工程Ａ類一等管理水平城市。作為中部省會城市的領頭雁和長株潭一體化的引擎城市，長沙市委、市政府制定了構建大交通、打通微循環、對接株潭的戰略目標，突出“一洲兩岸”“四大片區”的開發建設，重點實施暢通工程，改造二環內主干道路網和出城口，全面鋪開先導區路網工程建設。濱江片區瀟湘大道已全部建成，五合垸路網2009年通車，武廣片區和南湖片區路網正在掃尾中，三角洲路網預計明年底全部竣工。 　　　 
　　昨日，市建委相關負責人介紹，近兩年時間里，長沙市共投入交通基礎設施159.96億元。2008年，我市人均道路面積13.43平方米／人；2009年，人均道路面積為13.93平方米／人，指標均達到Ａ類城市一等水平。 　　　 
　　市政道路通車對接湘潭 　　　 
　　湘江大道和瀟湘大道如玉帶般蜿蜒在湘江兩岸。如今，這兩條玉帶不斷南伸北延，更多的居民可沿湘江兩岸去探尋江河深處的美景。 　　 
　　　截止今年初，由市建委負責實施的“一洲兩岸”52.2公里市政建設道路全部竣工通車，其中東岸湘江大道北起月亮島大橋，南至湘潭昭山，實現與湘潭東岸對接。西岸瀟湘大道已建成段東起三汊磯大橋，南至猴子石大橋，這條大道的兩端也在延伸施工，將分別對接望城縣高塘嶺鎮和岳麓區坪塘鎮。 　　　 
　　增設過江通道便民出行 　　　 
　　王群芳每天往返于望月湖小區和湘雅路的工作單位，必須換乘兩趟公交車才能到達。去年9月，營盤路過江隧道破土動工。“過江上班的路程大大縮短，橋上的車行壓力也將減小。”站在湘江西岸，遠眺正在施工的營盤路過江隧道現場，她仿佛體驗到了自己駕車穿越湘江的暢快。 　　　 
　　據了解，營盤路隧道合同工期為兩年，竣工后將會為橘子洲大橋等過江交通“松綁”。今年，福元路湘江大橋和湘府路湘江大橋將陸續開工，南湖路過江通道正在緊張的前期論證中。過江通道的建設將改變我市“三環六橋”的交通格局，居民出行更加方便暢通。 　　　 
　　高鐵地鐵助推星城提速 　　　 
　　去年12月，武廣長沙南站正式通車。這是一座集高鐵、城市軌道、長途客運站、市內汽車總站于一體的大型現代化交通樞紐，換乘時間、無障礙通行能力等均達到國家Ａ類城市一等水平要求。 　　　 
　　隨著2009年9月28日軌道2號線的正式開工，長沙市正式進入了軌道建設時代。規劃5年建成的軌道2號線和1號線近50公里長的線路，將成為城市交通的主動脈，承載180平方公里范圍內星城居民的出行。 　　 
　　今年，城際鐵路長沙段將動工，作為湖南省重點工程，這條城際鐵路線劃過長沙東西城區，南接株潭、西接益陽，建成運營后將更加顯現長沙的省會政治、經濟、文化中心的地位。