今年五一前后，寧波接連召開兩個高規格的研討會，前者旨在推進滬甬（跨杭州灣）鐵路項目建設，后者則是邀請國內外航空物流專家，為寧波臨空經濟發展出謀劃策。
作為國家中長期鐵路網規劃沿海通道的重要組成部分，滬甬（跨杭州灣）鐵路的建設，將使滬甬兩市列車運行時間縮短到40分鐘以內，寧波以海鐵聯運為主的多式聯運由此實現大提速。
而以“客貨并舉、以貨為主”的思路錯位發展空港物流，也是寧波加快打造長三角國際空港物流樞紐，推進亞太地區重要國際門戶城市建設的必由之路。
在寧波這個全國性物流節點城市，物流業已成為加快轉變經濟發展方式的突破口。一個“立足寧波，依托浙江，服務長三角，聯合中西部，對接海內外”的現代物流體系正在加速形成。
從運輸港到貿易港
近年來，寧波立足港口和開放優勢，圍繞建設現代化國際港口城市的目標，著力提升以港口物流為龍頭的現代物流業，初步實現了物流業的跨越式發展。
2009年，在嚴峻的外貿形勢下，寧波港口貨物吞吐量3．84億噸，繼續保持大陸港口第二位。集裝箱吞吐量1042．3萬標箱，在沿海大陸港口中降幅最小。
統計顯示，目前全省進出口貿易中從寧波港進口的接近50％，出口的超過40％，寧波港口在全省外向型經濟和海洋經濟發展中有著舉足輕重的作用。
以現代物流中心、信息中心和資源配置中心為特征的第三代、第四代港口是國際先進港口發展的方向。邁入世界大港行列的寧波港口，帶動了港口物流業的蓬勃發展。
目前，寧波有各類注冊物流及相關企業4077家，注冊資本超過120億元，實際從事物流相關業務的企業超過5000家，全市Ａ級物流企業數已占到全省半壁江山。
在“開掘第三利潤源”的口號下，寧波中遠物流、浙江中外運、富邦物流等一批本土物流企業脫穎而出，一個門類齊全、機制靈活、運作高效、競爭充分的市場主體在寧波形成。
國際物流巨頭也紛至沓來。世界排名前20位的船公司，ＦｅｄＥｘ、ＵＰＳ、ＴＮＴ、ＤＨＬ、普洛斯、安博等國際知名快遞企業、物流巨頭及物流投資商均已落戶寧波。