“鋼鐵產能這么大，我們的庫存那么高，銀行資金又有收緊的趨勢，市場價格又賣不上去，該怎么辦？”上海市工商聯鋼貿商會國際分會會長段治白一語道出了鋼貿商們2010年的困惑。
    在“2010中國鋼貿企業發展論壇”上，500多名來自廣東、北京、武漢等地的貿易商齊聚上海。焦慮的人群擠滿了會場，即使加座后，還有不少人站著。在上海這個全球最大的鋼貿市場上，同樣焦慮著的還有12000個大大小小的鋼材貿易商。
    上游連接鋼鐵企業，下游連接終端鋼材用戶，鋼材貿易商是中國鋼鐵業乃至整個中國經濟的晴雨表。如今，終端市場的走勢尚不明朗，鋼鐵企業迫于成本壓力頻頻提價，而貿易商自身的庫存壓力正在急劇增加。
“被樂觀”的價格
在剛剛過去的這個春節，同時身為米藍貿易公司董事長的段治白放棄了休假，去中東、印度進行市場考察。
    他回憶說：“其實，他們當時是有市場需求的，但幾乎我拜訪的所有人，包括涂鍍、制管、管線鋼等客戶群體，都決定停止采購、持幣觀看，說要等中國農歷年過后的價格出來了再采購。他們都認為，市場價格會進一步下滑，降幅不會低于100美元/噸�！�
    但事實證明，這些在海外盼跌的人看錯了,而“賭漲”的中國出口商們則下對了注。前后不過短短兩三周�！敖Y果大家看到了，市場非常快速地恢復了，出口價格快速回拉，碳結鋼的差價節前節后相差50美金/噸。”段治白說。
    不過，數家鋼鐵機構的市場報告顯示，春節長假后，雖然商家都等到了期盼中的“開門紅”，但不久，鋼價在“爬升”中就遭遇到了較大壓力，部分品種價格出現了盤整的情況。
    而鋼貿商仍在“賭漲”。在段治白看來，4、5月份，國際市場將因“出現暫時性短缺”而需求旺盛�！安坏絻蓚�禮拜，彩涂板的市場價格就上升了將近200元/噸，未來一兩個月內，你認為還會有多大的上升空間？”當上海工商聯鋼貿商會會長、百營集團董事長崔建華將這個問題拋給寶鋼股份薄管銷售部副總沈偉平時，他的意思很明白：終端市場的價格還會上漲嗎？寶鋼會相應提高出廠價嗎？
    在寶鋼3月份出臺的價格中，汽車板每噸上調了700元/噸（約12%），無取向電工鋼上調了550元/噸，酸洗板也在300元/噸左右，只有彩涂板的價格沒有上漲。
    沈偉平的回答，讓貿易商看到了更大的“希望”：“我們已經停掉了最早投產、主供彩涂的熱鍍鋅108機組，從4月份開始，可能會每個月減少萬噸供應量。這對市場價格的上漲將起到很大作用。在春暖花開后，工程趨于旺季時，這個產品會健康穩定生產�！薄澳壳�，市場主流的一般熱軋板價格可能也就4000多元/噸，但寶鋼的普料酸洗板價格將近5850元/噸，僅是把熱軋到酸里去洗一洗，就增值了1800元/噸，可還是供不應求�！鄙騻テ秸f，2009年第四季度后，汽車和家電產業就出現了對鋼材的井噴式需求，但產能并不會急劇擴張，所以，即使2010年下半年鋼價出現盤整，“預計也不會有太大的問題”。
    但并非所有人都如此樂觀。
    沙鋼集團銷售處處長任后禮就指出，寶鋼的扁平材市場的確不錯，但其他寶鋼所沒有的產品，如普碳商品卷，市場依舊疲軟�！捌渌�鋼材品種，目前利潤非常微薄。未來，不同產品的走勢會更加涇渭分明。我們認為，對低端產品來說，充裕的產能將會使鋼價在相對薄利的狀況下維持較長時間。只有在逼近鋼企成本區時，鋼價的支撐能力才會增強�！�
高庫存風險
“今年的鋼價走勢將會是一個拋物線，最終的加速度是多少、高度有多高，要看政策和投資計劃，畢竟，未來的經濟復蘇不會簡單依靠基建�！鄙虾０Ｊガ斀饘俨牧嫌邢薰�司董事長錢祝昶說。
    而對鋼材貿易商來說,他們必須作出選擇，在拋物線的哪一點上“出逃”�，F實的壓力是，相比目前尚不明朗的鋼價走勢，貿易商手中的鋼材庫存依然很大。
    有意思的是，在這場貿易商們的聚會上，一些金融機構也紛紛大打廣告，試圖為他們提供“避險工具”。中鋼期貨副總裁陳東衛說：“用好鋼材期貨，可以給大家一個公平的平臺，規避現貨市場風險�！�
    不過，對于相對成熟的電子盤，對上市僅一年的鋼材期貨，鋼貿商們仍持觀望態度。梁炳昌表示：“目前的期貨交易，還是讓人感覺不太規范，人為炒作的因素還是較高。”
貿易商轉型
    短期的市場供求波動并不是鋼材貿易商需要考慮的全部。
    來自廣東的榮昌鋼貿董事長梁炳昌，隨身攜帶著中鋼協理事會上的幾篇講話稿。在中鋼協會長鄧崎琳的講話稿中，他著重標出了這兩句：“國內固定資產投資增長幅度和新開工項目增長幅度將低于2009年”，“把加快鋼鐵產業結構調整和發展方式的轉變作為全年工作的主線”。
    事實上，中國鋼鐵產業2010年最大的壓力——結構調整，正在傳遞到這些鋼材貿易商身上。
    多位鋼材貿易商表示，其對于“產能過�！钡闹苯芋w會，一是造成鋼市資源供給過剩，形成了打壓市場價格的潛在動力，使得貿易商幾乎沒有賺取高價差的機會；二是在缺乏統一定價的市場供給環境中，無序競爭狀態下的鋼貿行業與上游鋼廠無法議價，對下游用戶供應過剩。
    梁炳昌認為，從2010年開始，榮昌鋼鐵將尋求轉型——在做鋼材貿易的同時，試水對鋼材進行精深加工。而錢祝昶的選擇則是，要在江蘇鹽城打造一個300畝的鋼材倉儲物流中心，在為自己降低成本的同時，進軍鋼材物流業�！颁撹F業的結構調整，不僅僅是針對鋼鐵生產者的，也同樣是貿易商的課題�！绷罕�昌說。(世紀)