購買同一款式、同一車型，甚至同一顏色的幾十輛大貨車，然后利用這些“雙胞胎”貨車在高速路上通過換車牌、換通行卡，大肆偷逃高速公路通行費。去年廣西實施計重收費政策后，廣西龍霸物流運輸公司對旗下貨車進行集中操控，偷逃高速公路通行費410多萬元。 
　　東窗事發后，貨車所在公司法人代表和一名股東被公安部門逮捕。這起有組織有預謀、性質惡劣的集團式偷逃通行費案在全國屬罕見。 
　　上萬條交易信息中 
　　抓出“疑車” 
　　去年10月份，南寧高速公路運營有限公司稽查部門在抽查高速公路通行費交易信息時，從上萬條信息中發現兩輛可疑的車輛：車號為桂K21797、桂K22859的兩輛東風牌6軸半掛貨車。 
　　收費記錄顯示，這兩輛貨車拉很重的貨，總是選擇距離很近的兩個收費站出入，行駛里程很短，但花的時間卻很長。 
　　如其中一輛車拉貨90噸，屬于超限車，從石埠收費站入，從伊嶺巖收費站出，居然走了3個小時。按規定，車貨總重超過55噸的車輛不能上路行駛，拉貨90噸已經屬于超限車。不過，由于這輛車走的路程短，它只需繳納通行費390元。另有一次記錄是，該車從二塘收費站入，從伊嶺巖收費站出，里程有24.6公里，卻用了6個小時。 
　　監控人員起初還以為，走短程耗時長，可能是該車途中遭遇事故，車輛需要維修耽擱了。不過，大量相似的收費記錄仍然讓監控人員疑團頓生：去年7月計重收費實施后幾個月時間里，這兩輛“跑短程耗時長”的貨車都是超限運輸，車貨總重大都超過90噸，有的達到100噸，擺出一副“不怕罰”的架勢。一些收費員還反映，司機超限被收費站收取相應通行費，大多都會發些脾氣。奇怪的是，這兩輛車的司機超限了幾十次，每次都很自覺繳納超限費用，一點脾氣都沒有，令人生疑。當然，這些車繳納的費用都只是在幾百元以內。 
　　緊接著，監控人員翻看更多的收費記錄，再次發現一個重大信息：還有數十輛貨車有類似行為，而這些車大多歸屬于一家公司——廣西龍霸物流運輸公司。 
　　此時，高速公路管理部門又接到一些司機來信來電進行舉報，稱有某運輸公司有組織地在路上進行換牌換卡偷逃通行費，造成貨運價格的不公平，嚴重擾亂貨運市場。 
　　跟蹤暗訪 
　　鎖定“換牌經過” 
　　2009年11月18日，南寧高速公路管理部門成立了治理55噸以上超載車輛換牌換卡偷逃通行費行為的稽查行動小組，以南寧環城及周邊的伊嶺巖、五合、高嶺3個收費站為重點，對有嫌疑的車輛進行跟蹤暗訪，并用視頻將部分貨車換牌的經過全程記錄下來。 
　　3月30日，記者從南寧高速公路管理部門調出一段換牌視頻。視頻顯示，2009年12月18日9時40分左右，在南寧三岸高速公路服務區，兩輛深紅色的東風牌6軸半掛貨車并排停在服務區的偏僻處，車頭向著服務區的后山樹林。此時，3名司機從車上走下來，其中一名在貨車旁望風，另外兩名司機分別走到車頭車牌前，用身體背對車牌，雙手放在后面。不一會兒，兩名司機迅速交換位置，這時可以看到兩輛車的車牌已經不見了。 
　　經過互相交換位置的兩名司機仍然背對車牌，雙手在后面不斷移動，依稀可見一名司機將一塊車牌插入車頭裝車牌處。數秒鐘后，兩名司機走離車牌位置，奇怪的是兩輛車的車牌又被“裝”上了。 
　　隨后，3名司機在同一輛貨車駕駛座上交換通行卡，然后各自開車離開。 
　　另一段視頻記錄的同是廣西龍霸物流運輸公司的兩輛貨車，在高速路上交換車牌的經過。當時稽查人員跟蹤兩輛貨車到達一段高速公路時，兩輛貨車停在路肩后，迅速交換車牌，然后通過環城高速從不同的收費站進城。 
　　從多段視頻看，司機交換車牌的過程很短，有時候只需要10秒鐘，行動迅速并有預謀性。 
　　“雙胞胎”貨車逃費線路圖 
　　揭示作案行徑 
　　經過兩個月的暗訪和深入摸底，發現這些貨車偷逃通行費主要采用兩種逃費方法：一是對開換牌換卡；二是空重車換牌換卡。南寧高速公路管理部門為記者揭示了“雙胞胎”貨車逃費線路圖。 
　　以空重車換牌、換卡為例，當該公司一輛重載車（拉鋼筋，車貨總重100噸左右）在容縣壇容收費站進入高速公路，當該車行駛至南柳高速路時，另一輛外觀特征完全一致的空車（不運貨的貨車）從南寧環城高速二塘收費站進入高速公路，兩車司機在約定的地點（高速主線或者服務區）互換車牌，并交換通行卡。由于這些貨車采用的是插拔式車牌，車牌一拿一插很方便更換，換車牌的過程往往不到10秒。 
　　換牌換卡后，兩輛車牌經過調包的車輛，就像兩個雙胞胎兄弟一樣，經過收費站時收費員就很難判別這輛車已經換過牌、換過卡，只能按照通行卡上的信息進行收費。 
　　由于實行的是計重收費，重車收費多，空車收費低。兩輛車換牌換卡后，重載車持二塘站入口的通行卡從柳南高速五合站出站，這樣只需交費250元左右，而按實際載重量從壇容至五合應繳費4525元；另一方面，空車持壇容站通行卡從二塘站出站交費450元。這樣一折中，每趟車可以逃費約4000元左右。 
　　調查發現，采取這種方法逃費的車輛，基本上同屬一個物流運輸公司，即廣西龍霸物流有限公司。該公司偷逃費用的車輛都是有相同外觀、相同車型、相同特征的東風6軸半掛車，所屬車輛全部能夠采用插拔式換牌裝置并用GPS系統實行定位，進行有組織的換牌換卡，從而達到偷逃通行費的目的。 
　　公司兩老板 
　　涉嫌詐騙被逮捕 
　　2009年12月12日，南寧高速公路運營有限公司向南寧市青秀山派出所報案，這起性質惡劣的偷逃通行費的事件引起了公安部門的高度重視。立案后，南寧市公安局刑偵三隊為此成立了專案組。 
　　4月1日，南寧市公安局刑事偵查支隊召開案件通報會，負責偵破該案的三大隊隊長周詮說，經調查發現，廣西龍霸物流有限公司于2009年3月成立，共有50輛貨車，由江廣健、江廣振兩兄弟共同經營。從去年12月到今年1月左右，民警多次在該公司貨車運輸路段南寧至梧州跟蹤取證，但該公司貨車司機換車牌、換通行卡手段隱蔽、快速，而且通常在夜間運貨，給跟蹤取證帶來極大困難。經過一個多月的跟蹤調查、取證后，三大隊鎖定該公司有重大作案嫌疑。 
　　今年1月15日，公安部門對該公司采取抓捕行動，拘傳了江廣健、江廣振等相關人員19人，傳喚3人，其中拘留16人，并繳獲作案假車牌100多塊。在南寧市公安局刑事偵查支隊，記者看到一批被繳獲假車牌，這些車牌有普通車牌，也有軍警牌，軍警牌中，有幾塊車牌的號碼是一樣的。民警說，為了方便換牌，該公司貨車的車頭車牌位置都經過改裝，車牌可以隨意用手插拔。周詮說，江廣健、江廣振等人分別供述了采用換車牌、換通行卡的方式偷逃高速公路通行費的經過。經查，廣西龍霸物流有限公司進行偷逃通行費的運貨路線為南寧-玉林-梧州路段，平均每月偷逃通行費100多趟。經相關部門審計，該公司于去年7月至今年1月15日期間，偷逃的高速公路通行費達到410多萬元。 
　　2月23日，江廣健、江廣振兩名嫌疑人已因涉嫌詐騙被依法逮捕，目前該案正在審查當中。 
　　嫌疑人： 
　　我不懂法，求法官判輕點 
　　案情通報會后，本報記者隨公安人員來到審訊室，見到了這起特大偷逃通行費的主角江廣健。一打照面，記者覺得此面孔有點熟悉：去年7月1日凌晨，廣西計重收費政策實施首日，本報記者深夜到二塘收費站采訪，由于幾個貨車司機對新政策不明白拒絕繳費，他們的老板一起來到二塘收費站了解情況和向記者訴苦，當時江廣健就是其中一名老板。根據記者了解，這些老板大多擁有幾十輛大貨車，身家不菲。 
　　認出記者后，江廣健打出悲情牌，顧左右而言他，說他也是效仿別人，許多貨運企業都這樣做，希望記者們能幫法官求求情放他一馬。以下是記者與江廣健的簡單對話。 
　　記：你這么有錢為什么還要偷逃通行費？ 
　　江：我不懂法，以前都沒想過要這樣做，我有這么多車，用不著博這點小錢。原來公司的車都是走普通公路的，走高速公路只是為了快一點，保證司機安全。后來見有司機這樣逃費，就跟著做了。 
　　記者：你是怎么讓司機換牌逃費的？你算過這樣逃費能節省多少錢嗎？ 
　　江：我打電話讓司機把車開過來，另一部車開上高速。他們就自己操作，把車頭車牌換了。這樣可以縮短一點路，少繳一點通行費用，費用是司機算給我的，我沒算過。我也不是天天做，合適的時候才做，其他人經常做。 
　　記：你是說還有司機換牌逃費？ 
　　江：當初我去有關部門投訴，有司機這樣做（換牌），但他們不去抓，那我也學這樣做了。我很想找你曝光這些事，但后來又找不到你的電話。我不懂法，現在我這么配合你們，你還采訪過我，我只求法官判輕點。 
　　記：為什么你買的車都是一模一樣的，你是有組織有預謀逃費吧？ 
　　江：肯定不是，很多人都是買這種車，主要是為了好管理。