川陜路周邊貨運場站眾多，每天都有上萬輛貨車穿行其中，長期以來造成成都北大門難以暢通，擁堵不堪。4月14日，記者從成都市物流辦獲悉，《成都市道路貨運站(場)管理辦法》(以下簡稱《辦法》)將于今年5月1日起正式施行，屆時川陜路、熊貓大道等建設無序的貨運場站將得以整改外遷，不僅成都市的貨運物流布局將更加規范，“川陜路上行路難”的狀況也將得到根本改變。 
　　川陜路貨運場站一律外遷
　　川陜路、熊貓大道是成都北大門進出城的重要通道，然而長期以來由于貨運場站的無序發展，進出其中的貨車車身長，車輛掉頭、轉彎時動作緩慢，對沿線交通影響很大，成為了成都城北交通順暢的“老大難”。
　　成都市物流辦相關負責人介紹，目前成都市貨運站大部分屬于未經規劃批準、租用當地農村土地而自發形成的，這直接導致了貨運站布局混亂、建設無序的現狀，川陜路和熊貓大道一帶的貨運站集中體現了這一問題。據成都市交委相關調查數據顯示，川陜路一線三環路至三河場之間，共有26家貨運站場，占地1825畝，其中只有7家有道路運輸經營許可證�！氨M管在過去這些貨運場站對貨物存儲、分裝、調配都發揮著積極作用，但現在已不能適應現代物流業的發展要求。”該負責人介紹，將于5月1日施行的《辦法》規定貨運場站建設選址應當符合成都市現代物流業發展規劃，未經規劃但已經營的貨運站將向規劃物流集中發展區遷移整合。
　　依據規劃，川陜路眾多的貨運場站將分別搬遷至新都物流中心、龍泉物流中心和青白江(鐵路散貨)物流園區。目前新都物流中心已經投入運營，川陜路沿線部分貨運站已經入駐新都，隨著物流園區和中心的陸續投用，今后川陜北大門進出城的交通“大動脈”將逐步暢通起來。
　　首次確立“先行賠付”責任
　　目前，成都的貨運站對進站經營業戶是“以租代管”的粗放管理方式，貨運市場上騙貨、丟貨等現象時有發生，而發生貨損貨差后，貨主往往難以及時得到賠付。對此，《辦法》中規定了貨運站經營者應當制定先行賠付制度并予以公布，對確因進站經營業戶經營行為造成托運人損失的，由貨運站經營者承擔先行賠付責任。
　　“提出貨運站有先行賠付責任，這在全國都是首次�！背啥际形锪鬓k相關負責人向記者介紹，這項制度借鑒了大型商場、市場等的管理經驗，引入了市場對場內經營者承擔連帶賠償責任的制度�！按騻�簡單的比方，如果顧客在商場里買到了假冒偽劣，首先就會找到商場進行賠付，然而再由商場向賣給顧客商品的柜臺進行追償�！痹撠撠熑吮硎荆�此項規定將有利于貨運站經營者督促進站經營業戶誠信、合法、規范和安全經營。
　　將從嚴處罰’超載超限"
　　在客運場站，出站車輛都要遵守嚴格準載人數，不得超載，今后貨車超載超限的情況也有望大幅降低�！掇k法》除了對成都市道路貨運場站規劃建設、經營許可、設施要求等有著嚴格的要求外，還制定了一套監督管理措施，其中針對貨運車輛超載、超限的情況，從源頭展開了治理�！掇k法》要求，凡貨運站經營者對超限、超載車輛配載，放行出站的，將由區(市)縣交通行政主管部門責令改正，并處1萬元以上3萬元以下的罰款。
　　此外，成都市物流規劃的四園區和四中心還將建立一套統一的聯網公共物流信息平臺，使物流業務信息全市共享，改善城市物流服務水平，從而適應現代物流發展，滿足建設西部區域物流中心的要求。